揭示年末车市几个“伪判断”：掺水的危机论

    08年在很多汽车厂商和专家来看都是最暗淡的一年。虽然10%的汽车行业增速仍旧高于其他行业的平均增速，而且产销稳超去年数据，但由于没有达到双千万的产销目标，让很多行业内很多的问题还是被挖掘了出来。汽车行业面临着前所未有的压力和问题：油价上升，降价持续下降，全球经济危机带来的汽车业投资减少，出口下滑，汽车经销商的资金链出现问题，4S模式受到广泛质疑，厂商大量堆积库存车成为隐患...

    汽车厂家各种促销措施弥漫车市，掺和着各种政府救援措施法规的新版传闻，造成了一片复杂的宏观环境，车市上很多虚假判断和小道消息扰人视听。事实上在笔者看来车市没有大家形容的那样夸张。

    下面是笔者对现在流行的几个“伪判断”的进行简要分析：

    1、小排量会红火？

    小排量“破茧出壳”的说法已经不是一年二年的事了，每到年关或者没有话题可以炒作的时候，小排量的“春天”就出来。尤其是今年油价上涨、国际经济危机这么一炒作，好像小排量明年就会热起来！但是依笔者看来，小排量在真正依靠科技节油环保，而不是仅靠吨位省油前，其销量或者市场比例只会维持或者缓慢下降。

    09年的确是小排量雄起的一个好时机，但是仅仅依靠一个消费税、购置税或者燃油税就想驱动沉寂的小排量车市就大错特错。因为它不仅仅是一个购车消费问题，而是一个政策和社会观念问题。当北京、上海、广州不再对限制1.3L排量以下车型限行时，上海不再限牌...这种种围绕小排量的环境和效率质疑和争论能够被汽车厂家的新技术解决时，它的“春天”才会真正到来。

    2、涨价意味车市复苏？

    中国喜欢热闹，买“年货”过年或者过节成为常理。于是年末经常会出现一些涨价的消息和理由，而今年的涨价理由是“库存”已经清空，厂家停产后快要断货。引得一些消费费急性地去买车。需要在这里说明的是，年底涨价很可能只是一种营销策略，而并非库存已经清空的真实消息。

    根据乘联会统计数据，前11个月乘用车产量累计616万辆，与累计销售数据间出现近35万辆以上的数值差，除去部分自主品牌的出口车型，估计至少有20万辆以上的批发库存。此前业内有分析指出，全国整车厂和经销商的库存加起来将不低于50万辆。

    国内消费信心受挫、国际市场低迷，12月份能消化掉这么多库存？乐观地预期是：在第二季度中国车市才能享受到减产和清库带来的整体回升。

    3、年底是购车好时机？

    09年第一季度的确是厂商降价促销的时候，也是消费者选购买车的较好时机。但不是在过年前后这段时间，因为这期间购置税不会出来。如果不用急着买车“衣锦还乡”，那还是等到2月1日购置税（最新传闻）出来再说，而且请记住赶在一季度库存车被消化之前！

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    4、中国汽车受金融危机影响混不下去了？

    中国汽车到底收到经济危机影响了吗？回答是肯定的，广州车展可见一斑。

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