2008新车全攻略：10款改款合资车型解析(图)

    在2008年的辞旧迎新之际，我们接下来该对过去的一年中最具中国特色的改款车型作一个分析了。自古以来，我们就流传一句老话，新三年，旧三年，缝缝补补又三年。众所周知，在中国大陆市场，这类“缝缝补补”的改款车型算一个特色了。这些车型大部分都是合资车型，引进国内的时间算上来最少都有几年。为了节约成本，更好竞争，厂商根据市场需求作出了小打小闹般的修改，并美之曰：新车。

    事实上，我们千万不要对这类所谓修改版本的老车型一竿子打翻一船人。毕竟，这类车型在价格上会更有竞争力，而且也符合很多人追求技术稳定且通过长期市场考验的选择心理。正所谓，周瑜打黄盖，一个愿打愿挨罢了。没有正确与错误与否的分别。关键是市场能够接受，而厂家也能借此多一分竞争力。何乐而不为？

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    一、VISTA志俊

    上市时间：2008年1月6日

    上市方式：合资

    指导价格：9.78万-13.28万

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    与桑塔纳3000相比，志俊在前脸作出了一些改动。将水箱格栅由桑塔纳3000的横条式变为了网状式，并且增加了近些年比较流行的U形镀铬装饰条，看上去细致了很多。变化最大的要数尾部了，首先，志俊将牌照架和大众车标的位置进行了上移，不同于桑塔纳3000尾部厚重下沉的感觉，看上去精神了很多。志俊内饰和发动机变化不多。不过尾气排放已经达到国IV标准。志俊在舒适性配置上也一应俱全，铝合金轮毂、绿色隔热玻璃、真皮座椅/方向盘、电动天窗、遥控门锁、6碟CD及MP3播放功能、6向调节驾驶员座椅、后风窗可伸缩遮阳帘、节能式自动空调、空气过滤器等等，提供了全面的舒适性、便捷性的用车生活。

    外观内饰和发动机性能落后已经成为改款后的志俊车型最大的不足，其1.8升发动机性能指标，比如最大功率以及最大扭矩甚至还不如一些市场上主流的1.6车型出色。尽管如此，但因为国内市场特别是中小城市以及县城乡镇的用车实际需要，桑塔纳车型系列仍然发挥了其不可替代的作用，

    与捷达一样，志俊的技术也非常成熟，8气门的1.8升和2.0升纵置发动机结构简单并易于维护，并且由于已在市场上活跃了十余年，其维修技术也非常普及，大大小小的修理行都能维修，而且不必像那些技术先进的新车型那样，除了4S店别的地方都不会修理。另外，桑塔纳的零配件供应也非常充足且价格较低。

    每年的桑塔纳车型都是上海大众销量的支柱。今年新出的桑塔纳“拉皮”小弟——桑塔纳志俊，上半年共售出53465辆，月均售出8910辆左右。下半年这个数据略有下降，但最低也达到了5000辆/每月的水准。这让很多新车型感叹不已。桑塔纳已经稳重中型车销量第一的宝座，其中志俊的功劳几乎占据了40%之强，可见这款拉皮车型已经用市场来证明是成功的。

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