2008新车全攻略：12款升级换代车型解析(图)

    和全新车型不同的是，升级换代车型有着以往产品所带来的深厚根基。俗话说“人无百日好，花无百日香”。再怎么热门的车型当经历一定的市场风雨洗礼后，必定面临日益加大的新车型竞争压力以及本身产品老化所带来的困境。2008年是一个多事的年份，众所周知的太多不利因素影响了中国车市的发展进程。为了摆脱影响，或者说从一开始就为了更好的能够参入竞争，并占据优势市场地位。

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    一、新雅阁

    上市时间：2008年1月6日

    上市方式：合资

    指导价格：18.18万－33.98万

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    从实际观感来说，我们觉得新雅阁的外形设计是稳重、运动、前卫、时尚兼而有之，比上代更有高级感是毋容置疑的。新雅阁长宽高分别是4945×1845×1480MM，轴距进一步加大到了2800MM。从车内宽度以及前后排腿部空间等方面而言，雅阁的空间提升进步对相比几大竞争对手可以说是相当突出。不仅重新定义了舒适的B级商务空间表现，更令被凯美瑞抢去的销售份额重新又回归雅阁名下。

    在售价大致与上一代车型持平的前提下，新雅阁的主力车型新增添上一系列实用的装备，HID氙气大灯(高度自动调节+清洗装置)、后排空调出风口、VSA车辆稳定性控制系统(含BA功能)、侧安全气囊+OPDS(乘员坐姿感知系统)、VGR可变速比转向等。该有的配置，基本在雅阁上都得到了体现。

    新雅阁的2.0和2.4发动机相较于老款有所进步，但因为车重和体积的增加，其够用和实用性能仍是被广大消费者所接受的重要因素。顶级版采用的3.5升V6VCM发动机，具备i-VTEC技术（上代3.0只是VTEC）和VCM可变气缸管理系统，其中VCM系统可以在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换：在车辆起步、加速或爬坡等需要大动力输出时，全部6个气缸投入工作；在中速巡航和低发动机负荷时，系统仅运转一个气缸组，即3个气缸；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，保持动力同时也更省油。

    自4月份解决产能瓶颈后，新雅阁的月度销量一直抛离最直接对手凯美瑞，连续6个月稳坐中高级轿车销量冠军。但随之十月份又下降到第7名，销量也几乎下降了4000台。11月，新雅阁终于攀升到第四名的位置，而销量也比上月提升了1000多辆。和凯美瑞比较稳定的排名和销量数字相比，新雅阁有太多的不稳定因素。排名忽高忽低。不过总体上已经不会低于1万台的月销量。和凯美瑞的明争暗斗也不会随着2008年的离去而销声匿迹。而在车市大环境总体下滑的2009年，可预计到的是，新雅阁的竞争将变得更为残酷。尽管他在2008年的销量已经达到近20万台，但荣耀甚至还来不及分享，新的一轮明争暗斗即将随着新的一年到来拉开帷幕。

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