后排空间受限 试驾别克新君威2.4L豪华型

   别克君威是最早为国内消费者熟悉的通用中高级车，1999年以别克新世纪的名号进军中国市场，在当时车型还不丰裕的中国车市，以美系车的豪华观感引领一股潮流，独特的美式怀挡设计直到现在还让人津津乐道。2003年改款为君威后，更以极高的性价比普及开，成为各个企业单位采购的首选。虽近两年，君威在新车辈出的车市已经不复当年之勇，但在试驾过新君威后，我不由相信，这次相见远胜过对过往的怀念。

    年轻无极限

    别克新君威的外形已经不再有浓郁的美式风格，并不一味强调宽大的造型，反而更多向严谨又动感的德系车靠拢，这可能也是这款车由欧洲通用设计研发的缘故。

    新君威的车身很紧凑，机舱盖与地面形成的7°角与快背式流线型设计所形成的“黄金14°角”，风阻系数仅有0.27。一眼看去，除了车体的扎实感外，首先映入眼帘的还是别克标志性的直瀑式进气格栅，金属质感的三盾徽标镶嵌在镀铬中网中间，三维立体组合大灯很修长，“7”字型LED示宽灯在阴暗光线下比普通示宽灯更为显眼，发动机盖上一道中线隆起，与两边水滴形后视镜相呼应。

    转到侧面，喜欢的心情更多。顶配车型采用18寸大幅轮毂让车身显得更为运动，悬挂刻意降低，用比较低矮的车身来提升整车动感。新君威C柱设计采用跑车般倾斜的手法，结合流线的后车窗、两侧装饰进气口和侧身L形的棱线，再加之较短的车尾有漂亮的伸展式弧形曲线，时尚动感之余更提供更好的驾驶性能。车尾的菱形LED刹车灯效率更高，倒三角形电镀饰条贯穿整个车尾，中间镶嵌别克的三盾标志。

    新一代君威的外观设计让我没有多少可挑剔之处，更别提摸起来明显觉得厚实的车身钢板和坚固的车漆给我的加分印象了。

    科技引领未来

    坐进别克新君威，焕然一新的感觉更强烈。由于目前全黑内饰没正式推出，我们试驾的还是双色内饰版本，上灰下米的配色是国内比较流行的搭配。

    整体内装延续了“别克未来”概念车的360度环抱一体式设计，中控台上贯穿T字型银色饰条，炮筒式仪表呈冰蓝色，红色指针搭配冰蓝色刻度和背景外圈，显得稳重同时也不刺眼。源自全新别克运动型多功能方向盘的真皮手感极佳，悬浮式中控面板虽然按键较多，但都设置顺手，换挡手柄也有不错的贴合感。在换挡台后安置着E-Touch人车互动系统，虽然是初次接触，但标示还算明确，想必上手不会太难，相对应的中控台上方7寸液晶显示屏亦很阅读清晰，在40G硬盘的帮助下实现导航等娱乐功能。

    我们试驾的顶配新君威座椅可电动8项调节，打孔真皮座椅包裹性很有轿跑车的味道，并带有加热和通风功能。顺手把手臂放到车门扶手上，展翼式镀铬大门把手带有强烈的金属感，配合全车真皮的包裹，看起来相当漂亮，车门板喇叭上哈曼卡顿高级音响的标志体现了新君威一贯的豪华。

    唯一略有不足，是后排空间的问题。老朱180cm的身高坐进去头部空间尚有一拳余量，但下车时需要刻意低头避免磕到门框，腿部空间也在可接受范围，并没有惊喜。倒是后排空调出风口算是给后排乘客有特别照顾。

    生命在于运动

    说了那么多，车好不好还是得开了才知道。

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