中国二手乘用车市场现状及发展浅析(表)

    近年来，中国汽车市场高速发展。2003年，中国已经超过德国成为世界上第三大汽车消费市场，两年后又跃居世界第二。而随着新车保有量达到一定程度后，中国二手乘用车市场作为汽车市场的又一生力军正在逐步崛起走强。

    北京环亚市场研究社在历史数据收集的基础上，重点研究了北京、上海、广东、浙江、山东和四川六省市的二手乘用车市场，根据对近百家经营主体（含厂商4S经销店及市场经纪/经营公司等）及千余名消费者的调查，从行业现状及发展前景、市场关键指标和用户心理行为三方面角度深入研究分析我国二手乘用车市场。

    （一）中国二手乘用车市场现状及预测

    目前我国的二手乘用车市场发展处于初期阶段，其主要特征为：

    1.二手乘用车交易总量偏低，与国际成熟市场存在较大差距（美、日二手乘用车交易量是新车交易量的2-3倍，而我国二手乘用车交易量不到新车交易量的1/4）；

    2.二手乘用车交易仍然主要依靠传统的二手乘用车经纪公司；

    3.二手乘用车市场相关政策及体制不完善，诚信、售后服务推行较为缓慢；

    4.用户对二手乘用车市场不了解，购车、换车心理不成熟。

    我国二手乘用车市场具有较大发展空间，销量稳步上升

    北京环亚市场研究社研究发现，二手乘用车销量与历年新车保有量之间存在供需关系，故在研究过程中，为了更准确的描述这种关系，环亚提出了"二手乘用车交易源"的概念（即往年新车累计保有量中进入二手乘用车市场中进行交易的量），并在此概念上建立相关模型，对未来5年二手乘用车市场销量进行了预测。

    相关历史数据显示，随着中国二手乘用车市场的不断发展，二手乘用车销量与新车销量差距逐步缩小，二者比例已由2003年的1：6，达到2008年的1：4。根据环亚预测结果，未来二手乘用车销量与新车销量差距将进一步缩小，在2012年达到新车销量的1/2。但这与发达国家成熟二手乘用车市场表现（二手乘用车约为新车的2～3倍）仍有明显差距。未来几年，我国二手乘用车的供需总量仍将稳定增长。

    我国二手乘用车交易短期内增长速度将放缓

    在经历2006、2007年二手乘用车市场的高速增长后，受2008年宏观经济和市场政策等因素影响，加上油价上调、用车成本增加等不利因素的作用，二手乘用车市场发展增速逐步放缓。

    长远来看，随着二手乘用车市场体制的完善和相关政策出台，不排除2011、2012年市场销量大幅增长的可能性。

    根据环亚对重点研究区域的调研及相关专家意见，未来5年，北京、上海、广州三地仍是二手乘用车交易最大集散地，而经济环境较好的二线城市在增量上也将有较大幅度的提高。

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