徐和谊：金融危机将有利于北汽国内并购

　　11月6号至7号，由中欧国际工商学院举办的第六届中国汽车产业高峰论坛在上海举行。论坛期间，本刊记者参加了对北汽集团董事长徐和谊的集体采访，以下是访谈的主要内容。

　　记者：您日前表示，北汽年底之前将与一两家国内企业进行并购和整合，能否透露一下目前的进展情况？与奇瑞和江淮的合作有没有可能？

　　徐和谊 （以下简称徐）：有很多都是企业的商业机密，我不便透露，只能讲讲大方向上的。国际上的并购项目，福田与戴姆勒的合资谈判已接近尾声，很快将签订合同，正期待政府的批准。与现代的合作我们的目标是达到一百万辆的产能。

　　国内方面，我们的动作慢了点儿，国内的产业布局起步晚了点儿。刚刚我还跟李书福说，我们这方面连吉利都比不上（笑）。商用车呢，福田先走了一步。我昨天刚从青海回来，北汽在那里建了一个新的组装厂。我们的目标是以北京为中心，在西北，西南，华南和中南地区进行布局，目前已基本完成了。

　　乘用车方面，我们的思路是与一两家国内企业进行兼并重组。这种并购必须是门当户对，强强联合的。这方面还在紧张的进行中，总体进展比较顺利。这种企业间的或者集团的大合作，要谈的东西，涉及的东西太多，历史遗留的东西更多，工作量很大。

　　记者：商用车的全国布局基本上已经完成了，乘用车方面您是什么设想？

　　徐：第一，因为我们在北方地区，总的布局围绕着向南部发展。第二，南方的基地辐射能力要相对强一些。第三，在物流和交通上要更便捷。第四，双方在产品线上最好有互补性。第五，当地的汽车零部件配套和制造领域最好有一些基础，不要太薄弱。第六，两个集团最好在人脉上，历史上有一些合作的基础，便于今后的沟通。

　　记者：那么满足您条件的很少？

　　徐：不可能都满足。和谈对象一样，健康、收入、家庭、相貌、工作、学历恐怕都是你谈对象的条件，都要符合很难，但起码要有这样的想法。

　　记者：北汽自主品牌建设到了哪一步了？对外的声音好像不大。

　　徐：自主品牌商务车这一块很清楚了，乘用车为什么声音不大，因为我们产品还没有正式推向市场，现在处于研发阶段。年初车展上看到的只是我们一个概念车，或者一个车型，所以压力最大最忙的都在抓这个计划，到2010年推出来。

　　记者：自主品牌最终会叫北京牌吗？

　　徐：大品牌叫北京牌，子品牌叫什么，到时候再起。

　　记者：现在欧洲汽车停产，戴姆勒停产一个月，北京这边呢？

　　徐：不受影响，还是会继续生产。

　　下调2008年销售目标

　　记者：北汽十一五规划的目标是什么样的？现在目标有变化吗？

　　徐：有变化，上半年我们增速在26%左右。到10月份，下降到16.7%，降了接近10%。我们的总销售在汽车行业里是增速最高，由于受大环境影响还是下来了，影响还是比较大的。原来定的100万辆目标，现在也只能到80几了。市场决定一切，主观的东西那是一种愿望。

　　记者：受金融危机影响的大部分是出口型的企业，北汽现在出口占的比例并不大，为什么会受这么大的影响？

　　徐：国内受影响。

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