华菱换代“星凯马”面世 第2代重卡错失时机？

    在专业工程机械展BaumaChina2008上，华菱发布了其换代产品星凯马。

    看到围在“星凯马”样车边上的人群，安徽华菱汽车集团有限公司董事长刘汉如显然十分高兴，他对这款经历了3年开发、集合了各方研究机构和供应商之长的换代之作期望颇重。

    在11月25日刚刚开幕的BaumaChina2008暨第四届中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会上，华菱重卡正式发布了这款名为“星凯马”的第二代重卡车型。

    尽管华菱内部的一位员工透露，展会现场的这款新车是11月19日刚刚下线的样车，而且那些爬进驾驶室的人们也确实能看出些许粗糙的痕迹，但这依旧不能减弱参展的业内认识对于它的热情。

    在经历了今年重卡市场的大起大落以及金融危机下难以乐观的2009年预期之后，华菱却在此时高调发布这款此前几乎闻所未闻的新产品，并且选择了在上海的Baumachina这个工程机械类的专业展会作为发布舞台，这不能不让人怀疑这样的时机与地点是否恰当。

    但刘汉如显然不这么看，在他看来，不仅未来的“星凯马”系列重卡将继续华菱“定义重卡新标准”的一贯理念，而且眼下的金融危机也将成为这款瞄准高端及海外市场的新品的重要机会。

    低调面世

    尽管华菱公司上下都如此重视这款新产品，但在此之前却很少有人真正听说过它的消息。其实在2006年年初，华菱公司就成立了H08项目组，专门负责这款车的开发工作，只是即使在华菱公司内部知道的人也不多。

    也许正是这样的低调才让星凯马在此之前不为人知，不过这丝毫也不妨碍华菱尽最大可能集合了各类资源来打造这个面向高端市场的换代之作。

    按照刘汉如的表述，星凯马是一款基于欧洲平台的新重卡，车身身是和意达利博通设计所进行联合开发设计的，驾驶室性能是与湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室进行合作，车身内饰件是与意大利立达汽车系统公司联合开发，“整个车身的性能指标，都是按照欧盟的标准，针对海外市场，按照欧洲人的驾驶习惯来设计的。”

    在这种产学研、国内外相结合的开发模式，从一开始就确立了星凯马基于欧美发达国家技术标准，并满足未来国内外市场升级需要的可能。

    华菱公司技术中心电器部部长周雪峰也告诉记者，和此前采取的与三菱技术合作方式不同，星凯马是华菱主导开发的全新平台产品，并且从电器方面来说，“各项功能更加适合欧Ⅳ－欧Ⅵ后期开发的需要，所有预留的接口我们都设置好了，完全可以满足国际市场升级的需要。”

    同时，华菱还在今年8月底对涂装车间的阴极电泳工艺升级改造，焊装车间也正在建设一条投资两个亿、由16台机器人和200套模具组成的全自动焊接生产线，专门用于“星凯马”系列车型的生产。

    不过周雪峰也表示，目前星凯马仍处于生产准备阶段，要到明年4月以后才能正式进入批量化生产。

    剑指何方？

    从华菱公司上下的表述，我们其实可以看出，未来将作为华菱旗下一个重要系列的星凯马重卡其目标并不单纯只是瞄准国内市场，甚至可以说从一开始就明确地将国际市场，尤其是欧美发达国家市场作为其目标。

【我要评论】

【大 中 小】 【打印】