奥迪A4L打造新主流 开辟全新细分市场

    开辟全新细分市场，全新A4L有能力打造成为类似A6L那样成功的车型。

    真正让对手心悸的狠角色登台了。11月16日，一汽-大众奥迪销售事业部正式发布国产全新奥迪A4L。先行上市的是A4L2.0TFSI共4个版本车型，价格区间为29.88万至38.86万元，同时发布的3.2FSIquattro旗舰车型，价格为53.88万元。较低版本的1.8TFSI将于明年上市。

    这个价格区间大大低于业界预期。记者之前在与业内人士交流时，根据竞争对手和车型自身特点，大家普遍认为配备2.0TFSI发动机的A4L起价应该不会低于33万元，实际公布价格却足足比预期低了3万元，如此富有攻击性的价格足以引起A4“死敌”——宝马3系和奔驰C的紧张。

    紧张的绝不只是奔驰和宝马。按照一汽-大众奥迪定义，“基于全新设计和多项开创性科技的全新奥迪A4L，是一款突破现有车型级别定义，将运动与舒适融为一体的中型高档轿车，它将开辟全新的高档轿车细分市场”。

    “全新高档轿车细分市场”如何界定，现在还没有定论，但可以确定的是，加长车身，“集舒适性和运动性为一体”，同时极具价格冲击力的全新A4L，瞄准的定位已经超出老A4，也就是传统高档B级车竞争范畴。上打行政级车型丰田皇冠，下压雅阁、凯美瑞的高端版本等，都将成为A4L扫射的区间。

    致命武器加长“L”

    敢于“树敌”众多，肯定有它的过人之处。对于A4L来说，它的秘密武器就在于那个大写字母“L”。

    相比欧洲版本A4，国产A4L轴距加长61毫米，达到2869毫米，这一尺寸不仅远远超过同级竞争对手，甚至已经超过行政级轿车奔驰E和沃尔沃S80（二者同为2850毫米）。如果抛开平台限制，把新A4L看作是一款标准尺寸的运动型行政级轿车，丝毫也不为过。

    当然，这个“L”确实来之不易，一汽-大众总经理安铁成介绍，国产A4L是“在中德双方超过2000名研发人员的协同努力下，同步开发，历时三年，在全国范围进行了累计行程超过300万公里的路试，专门生产多达70辆测试车辆进行了上百次碰撞及相关测试”。可见为了打造这个中国版本，一汽-大众下足了功夫。

    动用如此多的人力、物力，将一款高档B级车加长，奥迪再次扮演了第一个吃螃蟹的角色。问题在于，对一款以运动性为特征的高档B级车加长，用户能够买账吗？

    对这个问题，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军早有答案。他告诉记者：“将新一代国产奥迪A4加长，是基于多年来的经验和市场调研的结果，多数用户在选择一款高档B级车时都希望拥有较为宽敞的后排空间。”

    虽然同A6L一样，老A4在它所属的细分市场——高档B级车市场保持第一，但二者数量基本不是一个等量级。A6L年销量将近8万辆，而老A4不过2万多辆。这不能怪罪老A4不好，实际上，老A4在同级车市已经占据40%的绝对领先地位，那么同属奥迪品牌，都是主流车型，差距怎么会这么大？

    原因在于市场。

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