销售情况继续糟糕 东风雪铁龙中国遭遇负增长

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    新爱丽舍是神龙旗下惟一可以拿得出手的车型，新爱丽舍6月份上市以来，已经连续4个月销量超过5500辆，但是与竞争对手凯越、捷达和悦动每月上万辆的销量相比差距甚远，也没有达到新爱丽舍上市时东风雪龙内部定下的月均销售7000辆的目标。

    价格一降再降

    销量的不佳让厂家和经销商们频频打出降价牌。近日记者从东风雪铁龙北京4S店及二级经销商处获悉，凯旋全系的降价幅度已经超过3万元。C2的最低款车型售价也已经接近6万元。就连刚刚上市的新爱丽舍也有了8000元的优惠。“东风雪铁龙的车都有现车，现在的问题是发愁卖不出去。”一位亚市的经销商说。

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    东风雪铁龙凯旋上市以来就凭借其时尚优雅的外形获得部分消费者的认同，但是凯旋又遇到了东风雪铁龙车型遇到的一个惯有问题——性价比不高，所以在上市后就一直大幅度优惠。数据显示，凯旋的降价并没有带来销量上的上升，7月份凯旋的销量甚至跌入1000辆的级别，仅为782辆。而凯旋1-8月份的1.2664万辆的销量也仅仅是其他热销车型1个月或者2个月的销量。

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    “销售不好，只能降价。”一位东风雪铁龙4S店的销售经理告诉记者，东风雪铁龙的其他车型也遭遇了和凯旋同样的命运。虽然今年车型的优惠幅度一路下降，但是其销量趋势一路下滑，形成了鲜明的销量与优惠幅度成反比的曲线。

    有业内人士认为，虽然法系车型在性能和质量让消费者满意，但是东风雪铁龙一直持续的降价让消费者感觉买东风雪铁龙的车贬值太快。

    一位购买了凯旋的消费者告诉记者，他以后再也不购买这个品牌的车型了。原因就是自从他购买这个车型后，这个车型就以每月1000元的降幅稳定降价，到现在他的车就算是新车也已经贬值接近3万元了。

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