2008年1-9月国内汽车市场分析报告(二)

    三、乘用车品牌走势

    1、狭义乘用车主力品牌市场表现

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图表13乘用车主力品牌市场表现

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    9月的狭义乘用车主力品牌变化较大，高端和低端发威，紧凑型受阻，自主品牌大丰收。比亚迪的销量较突出，F3、F0两个主力品牌均进入前十名，这是自主品牌的新亮点。8月的QQ和夏利等退出前十名，此次重新进入。

    由于轿车市场的负增长，和消费税调整，自主品牌微车包揽狭义乘用车8-10名，这估计也是乘用车市场的短暂特点。9月，自主品牌轿车共销售10.05万辆，占轿车销售总量的26.55%，占有率较上月有所提升。外资品牌共销售31.55万辆，占轿车销售总量的73.45%。

    受到经济下滑的影响，中高档车的增长仍有危机，凯美瑞和帕萨特的销量均出现同比负增长，这对其厂家的利润造成严重的影响。这也体现经济下滑给轿车市场带来的巨大压力。

    08年轿车市场的增量可以理解为完全来自07年以来上市新品的增量，这与前些年的新老车型同步高增长成为鲜明的对比。08年1-9月轿车销量同比增长33万台，而07年以来上市的新品的08年1-9月的同比增量也是33万台。这里指的新品主要是全新车型品牌，例如卡罗拉、悦动、朗逸等，但不包括新雅阁、乐骋、新飞度等换代车型。08年主要增量是卡罗拉、悦动、朗逸、明瑞等新车型的贡献。

    随着09年的新车型的投入减缓，轿车市场仍面临严峻的压力。

    2、微型轿车主力品牌表现

图表14微型轿车主力品牌07-08年走势

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    由于消费税9月1日调整，1升以下微车降税2%，微型车相对受益，因此部分车型在8月走势稍低，待9月再充分表现。总体看9月微车相对同期厂家销量上升8%，较8月提升72%，其中1升以下微车的同比大幅上升，成为剧烈变化的细分市场。9月的微车零售市场同比增长22%，表现好于开票增长。1-9月的厂家开票增长2%，扭转了前期负增长的状态。对消费税政策的效果应充分肯定但不能认为政策一出万事大吉。这并能说明微车市场的危机解除，一旦我国经济的调整期过去，国民经济又恢复高速增长或者国际石油价格（福美来、海福星、海马3）大幅下降后，目前的政策仍会使小排量汽车市场萎缩。

    由于比亚迪F0的上市与消费税调整同步，因此微型市场出现久违的万台车型，这虽然有比亚迪F0上市前铺货和强力销售措施确保万台等特殊原因外，本身的产品受到消费者的充分认可是关键。长安铃木奥拓的7月末停产也是促进比亚迪F0销量提升的市场新空缺提供。

    但除了F0外其他车型基本延续前几个月的同比销量下降的趋势，市场形势没有明显的变化。但如果相对于8月销量看，QQ、SPARK等车型均有大幅提升。

    A00级市场出口出现一定的停顿，9月出口增长-44%，而1-9月的累计出口增长116%。世界市场的增长放缓导致中国微车的发展也承受压力。

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