2008年上半年汽车市场回顾及下半年展望

    刚刚过去的半年，是挑战前所未有的半年。先是遭遇历史罕见的低温雨雪冰冻灾害，后又发生了举世震惊的汶川大地震，国际经济环境也发生了深刻变化，中国经受着最为严峻的挑战和考验，这些都成为近期汽车市场严峻压力的核心影响。

    1.汽车市场总体走势

    图一：2003年-2008上半年汽车市场产量分析单位：万辆

    图二：2003年-2008上半年汽车市场销量分析单位：万辆

    图三：2003年-2008上半年汽车市场内需分析单位：万辆%

    08年上半年汽车产量519.96万辆，同比增长16.71%，销量518.22万辆，增长18.52%，上半年产销率99.7%，产销基本平衡。08年上半年汽车销量增长18.52%，较1-5月的增速下降0.38个百分点，汽车市场处于减速增长阶段。其中乘用车累计增速下降0.34个百分点，而商用车下降0.50个百分点，商用车在高位增长下的增速下降速度稍大于乘用车。综合考虑上进出口车辆，2008年上半年我国汽车内需量达503万辆，其中乘用车内需达360万辆。与去年相比，08年上半年汽车及乘用车内需量均远远超过07年内需量的一半，说明目前国内对汽车的需求仍呈稳定上升态势。

    图四：2005年-2008上半年年历月汽车销量单位：万辆

    由此可见，虽然经历了上半年种种自然灾害以及在国际经济大环境变化的情况下，我国08年上半年每月汽车销量仍保持在历年同阶段中的稳步高增长，总结原因有如下几方面。

    （1）我国汽车销量中乘用车达到70%左右，而我国乘用车市场正处于孕育期阶段，决定了需求处于高增长时期

    国际乘用车市场发展规律表明，当一国的乘用车千人保有量在5-20辆之间时，乘用车市场处于起飞前的孕育期，这一阶段的乘用车需求增长速度一般为GDP增速的2-4倍。

    从中国乘用车千人保有量和市场需求增长速度来看，中国乘用车市场2001年进入孕育期，目前仍处于孕育期，这就决定了中国的乘用车市场潜在增长速度比较高。    

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