品质大众与营销丰田谁更强？新宝来挑战卡罗拉

    3年8个月的艰苦研发，按照德国大众质量标准打造，一汽-大众的全新紧凑型轿车－－新宝来终于排定了最终的上市日期。随着上市时间的临近，越来越多的消费者开始关注这款新车。不少媒体和消费者更是顺利成章的将新宝来和卡罗拉放在一起比较。卡罗拉与新宝来之间的对话不仅仅是两个汽车巨头在家用车市场的正面交锋，更是大众与丰田两种完全不同品牌理念之间的碰撞。是以营销见长的丰田更胜一筹，还是以高品质著称的大众更有实力，我们不妨展望一下新宝来与卡罗拉未来的交锋。

    新宝来的优势在于品质和实用性卡罗拉的优势在于数据

    德国人一贯严谨的工作作风和对品质的苛刻要求，让一汽大众在打造新宝来的过程中，投入了大量的人力物力。在44个月的研发过程中，为了达到德国大众苛刻的质量标准，仅仅是新宝来车内一个简单的空调出风口，就前后修改了16次模具。除此之外，在座椅、中控台等部件设计上，也是完全按照目前欧洲市场最高的安全标准而打造。

    底盘设计方面，新宝来虽然出自大众成熟的PQ34平台，但为了弥补老款宝来后排空间的不足，一汽大众对它进行了轴距加长，以满足更多中国家庭对车内空间的要求。2610mm轴距不仅让它在数字上超过了卡罗拉的2600mm，而且因为新宝来的轴距加长完全用在改善后排空间上，让它的后排舒适度已经达到中级车的水平。

    因为新宝来的行驶机构设计完全来自大众PQ34平台，让它在行驶性方面相比老款宝来并不明显的差别，精准的转向、出色的高速稳定性都在新宝来身上得到很好的继承，而且随着轴距的加长，新宝来的车尾也变得更加安慰。

    动力性方面，虽然很多中国消费者对大众的2气门发动机颇有微词，但它却是一款至今仍然在德国市场上销售的帕萨特B6、奥迪A3、大众高尔夫V代身上服役的机型。按照德国人讲究实用性的理念，作为一款入门级家用车，发动机结构简单、实用、维修成本低廉是必备条件。既然1.6升和2.0升两款8气门发动机可以满足挑剔的德国消费者要求，所以在新宝来的设计上，一汽大众也没有像上海大众那样将来自POLO的1.6升发动机移植到新宝来或者速腾身上。

    以家用车的标准衡量，新宝来是一款性能出众的车型。因为它继承了老宝来在操控性方面的光荣传统，让它可以满足大多数消费者对驾驶乐趣的要求。加长97mm的轴距，让新宝来的后排空间不再是对手攻击的重点。两款以实用性见长的发动机，不仅可以很难满足消费者日常对动力性的需要，还具有维修方便、配件丰富、保养价格低廉的优势。

    相比新宝来的注重实用性，卡罗拉在数据上有着不小的卖点。其匹配的1.6升VVT-i发动机，最大功率和扭矩达到90kw/6000rpm和154Nm/5200rpm，比新宝来的74kw/6000rpm、145Nm/3800rpm高出16kw和9Nm。考虑到目前中国不少初级消费者在购车时，都只看中表面数据，卡罗拉漂亮的参数无疑会帮它大大加分。面对目前日益拥堵的城市道路，虽然新宝来拥有更为出色的低速扭矩，但这种优势在日常使用中很难发挥出来。至于两款车在时速超过150kn/h之后的高速稳定性，普通消费者就更难体会到。

    因为底盘调校更偏向舒适性，所以卡罗拉给人的最直观的感受就是轻、静，这对于以行驶声音和方向盘力度判断车辆档次高低的初级消费者来说，卡罗拉的印象当然会更好，这也是为什么丰田敢放话“五米印象”的原因。

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