1个月后蒙迪欧-致胜降价效果解读(图表)

    一个月前（9月8日），长安福特马自达汽车有限公司宣布，福特蒙迪欧•致胜全系列产品将实行新的厂商建议零售价，旨在为喜爱福特蒙迪欧-致胜的广大中国消费者提供性价比更高的产品和服务。福特蒙迪欧-致胜的全系4款车型厂商建议零售价下调幅度最高达2万元，具体如下：

    在蒙迪欧•致胜上市时，长安福特总裁沈英铨曾表示，希望致胜的价格能像福克斯那样保持两年以上不变。但是在致胜上市10个月后，长安福特不顾是否有损福特的品牌形象，突然宣布下调蒙迪欧•致胜的价格，这究竟是为什么呢？笔者分析认为，蒙迪欧•致胜官方降价的原因并非“为广大中国消费者提供性价比更高的产品和服务”，而有其他多方面的原因。一个月之后的今天，蒙迪欧致胜降价是否促进了销量的增长呢？其降价效果如何呢？    

    销售压力增大，蒙迪欧•致胜被迫降价

    蒙迪欧•致胜是2007年11月8日上市的新车型，其上市后的第二个月的销量将近8万辆，创造了蒙迪欧国产以来的月销量最高记录。但喜极生悲，进入2008年以后，蒙迪欧•致胜的月销量开始节节下滑，目前的月销量只有2000多辆。

2007年11月-2008年8月蒙迪欧-致胜上市以来月度销量变化趋势图

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    作为福特在中国最重要的战略车型，长安福特对蒙迪欧•致胜寄予了很大的期望，今年年初长安福特销售总经理何骏杰在的给出的目标是月销4500辆，这个目标当时看来非常的保守，但是今天看来却显的那么的遥不可及。在国内中高级汽车市场竞争日益激烈的情况下，蒙迪欧·致胜要想完成今年5.5万辆的销售目标，在此后的4个月里其平均月销量必须超过6500辆，是目前月销量的三倍多。现在销售的已经是三个月前推出的增配升级车型，官方降价促销成为蒙迪欧·致胜的必然选择，否则蒙迪欧·致胜面临的不仅仅是销售目标无法完成，很有可能被竞争对手五马分尸。在要市场还是维护品牌形象方面，长安福特最终选者了前者，对蒙迪欧·致胜进行官方降价促销争取得到更多的市场份额。

    新车型迫使蒙迪欧•致胜降价

    从年初到目前为止，在中高级汽车市场上，只有新雅阁和新天籁两款新车型上市（不包括年型车）。两款新车型的低价上市，特别是最低只有18.18万元新雅阁对国内中高级汽车市场产生了很大影响，尤其是最低售价同样是18.18万元的蒙迪欧•致胜。

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    从新雅阁在2008年初上市开始，蒙迪欧•致胜的噩梦就开始上演。致胜和新雅阁相比两者尺寸轴距比较接近，前者在造型上没有任何优势，主力车型在动力上（2.3L）不如新雅阁（2.4L），选择面也没有雅阁广泛。更重要的是雅阁在中国的保有量将近百万辆，其品牌知名度、美誉度要远优于蒙迪欧•致胜，而且售后服务也更稳定成熟。

    新天籁上市后，其指导价格也要低于来款车型，最低只有19.08万元。虽然新天籁的价格体系要高于蒙迪欧•致胜，但天籁本身定位就略高于蒙迪欧•致胜，新天籁上市就取得月销8000多辆的业绩，也对蒙迪欧•致胜产生了很大的威胁。

    面对新雅阁、新天籁的压力，蒙迪欧•致胜想通过增配升级来抵抗，但对促进销量而言没有任何效果。最终只有降价来应对。

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