6款适合出游擅长不同路况的车型盘点(图)

2008/10/8/10:24 来源：太平洋汽车

    编辑按：这次国庆节，笔者和许多车友一起进行了一次长途自驾游。往返行程大约为1600多公里。尽管路程不是特别长，但因为没有全程高速，所以经历了更多乡村路况的考验。加上国庆修路频繁，道路狭窄不说，坑坑洼洼随处可见，其中滋味也只有当事人才清楚。这次出行的车辆大约有20多部，从小车到中型车再到SUV都一应俱全。这也成了我们了解车辆实际行驶表现的一次重要机会。休息间隙，车友们都会根据自己的驾驶心得来交流。因此笔者这次特意根据不同路况的不同车型的擅长特色作了一个总结，希望能够给大家的选车提供一些有益参考。

    高速道路：我们所经历的高速道路大约有600公里，占了行程的1/3,高速路面质量不是很好，大部分路面是水泥的，限速在100-110公里左右。因为是通往山区，所以路面弯道相对较多。加之车流量不是很大，电子警察又基本没有，所以路面的车速都相当快。当然，我们的车队中也有擅长在高速公路奔驰的神行太保。

    一、锐志

    指导价格：21.68万－28.83万

    优惠幅度：全系1.5万

    擅长指数：★★★★★

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    锐志高高的腰线看起来很运动，车身动感，也很协调。车头设计很漂亮，造型饱满，霸气十足。內饰风格简洁、明快，配置丰富，做工细腻。尽管锐志的外形走的并不是丰田家族中常见的中庸之道，算是少见的“硬朗”，但相比其他主打运动风格的产品而言，还是比较低调的。但这无法掩盖其内里的强大运动能力。

    锐志首次采用了通常高级车所采用的FR前置发动机后轮驱动技术，使顺畅的操控性与澎湃的驱动力兼收并蓄，此外，其四轮更接近车身四角的贴心设计，最大程度上实现了低重心稳定感，通过科学的布局，达成前后车身重量54：46的理想分配。锐志轴距达到了同级车型中少有的2850MM，这让前后排乘员都有较好的腿部空间。锐志车身内部宽度达到了1.4米，加上包裹性极强的座椅，配合电动调节功能，以及对腿部的支撑调节功能等人性化设计，可以减轻长时间驾驶给腿部带来的疲劳感觉，长途舒适性非常不错。不过因为后驱转动部分影响，锐志后排中间地板凸起较高，影响了中间乘客的乘坐舒适感受。

    性能是锐志的最大亮点，其与皇冠车型共用发动机、变速箱以及底盘，是最目前国内便宜的后驱轿车。动力方面，锐志沿用了皇冠的双VVT-iV6发动机，具有高功率和强有力的扭矩，再搭配以手自一体式6档自动变速箱，令锐志实现了出色的直线加速性能及良好的燃油经济性。锐志的前双叉臂后多连杆悬挂结构在行驶过程中提供了优异的支撑力，配合长轴距短车身的设计不但增加了高速行驶车辆稳定性的同时也带来了良好的转向表现，因为高速性能出色，锐志车型也顺理成章的成为我们自驾游车队中的领头羊。

    编辑按：这次国庆节，笔者和许多车友一起进行了一次长途自驾游。往返行程大约为1600多公里。尽管路程不是特别长，但因为没有全程高速，所以经历了更多乡村路况的考验。加上国庆修路频繁，道路狭窄不说，坑坑洼洼随处可见，其中滋味也只有当事人才清楚。这次出行的车辆大约有20多部，从小车到中型车再到SUV都一应俱全。这也成了我们了解车辆实际行驶表现的一次重要机会。休息间隙，车友们都会根据自己的驾驶心得来交流。因此笔者这次特意根据不同路况的不同车型的擅长特色作了一个总结，希望能够给大家的选车提供一些有益参考。

    高速道路：我们所经历的高速道路大约有600公里，占了行程的1/3,高速路面质量不是很好，大部分路面是水泥的，限速在100-110公里左右。因为是通往山区，所以路面弯道相对较多。加之车流量不是很大，电子警察又基本没有，所以路面的车速都相当快。当然，我们的车队中也有擅长在高速公路奔驰的神行太保。

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