耀改跃 尹同跃：把奇瑞A3卖到100万辆

    “神七上天，A3上市。”尹同跃的开场白每次都很经典。

    再次对话奇瑞董事长、总经理尹同跃，是在9月26日奇瑞A3正式上市仪式开始前。不经意间发现，他把名字中的第三个字从“耀”改回了“跃”，这是否寓意耀目的奇瑞开始了新的飞跃呢？10年，奇瑞生产了100万辆汽车。很想知道在尹同跃心中，作为第100万辆的A3意味着什么。

    实际上，他不仅期翼用A3给出B00级家轿的答案，还计划着把单车型也卖到100万辆。

    A3：用B级车标准与A级车争锋

    从今年4月的北京车展，奇瑞宣布再次推迟A3上市，转而进行10万公里不间断路试那天起，A3注定承载了奇瑞跨入新发展时期的使命。此后，尹同跃一直在各种场合强调，企业进入100万辆当量级，就必定要实现新的跨越。

    接下来的66天中，A3的各阶段路试结果受到广泛的关注。“A3于奇瑞到底有多重要”这个问题被问了很多遍，尹同跃笑着回答说，奇瑞打造的A1和A3都将是生命周期很长的产品，目标：单车型超过100万辆级。

    事实上，这绝对不是没有可能的。从历史上看，丰田卡罗拉、本田思域和大众高尔夫等在全球都有几百万辆的单车型纪录。当然，实现这个目标奇瑞还有很漫长的路要走。

    记忆犹新的是，去年奇瑞还宣称在2008年要推出N款新车型，但进入2008年，奇瑞却没有推出一款。尽管记者看到，在芜湖的大街上跑着各种各样还只有代号的奇瑞试验车，并且目前奇瑞的发动机制造能力已经足以支撑其生产任意多的车型。由此引发诸多不解，毕竟，这不是奇瑞和尹同跃的一贯风格。

    是什么原因令奇瑞改变了快速发展计划转而进入2008年调整期？对此奇瑞给出的答案是，A3作为今年的首款新车，注定要被煅造成为身体强壮的“孩子”。奇瑞已经过了“孩子多了好打架”的阶段。

    一推再推上市时间的A3，果然就从年初等到了年底，在这期间，A3真正经受了考验，路试顺利完成后，其中一辆试验车还拿到了清华进行解剖分析。结果是：在未拆解前对外观、灯光系统、汽车操纵技术状况等静态检查和零部件、发动机、变速器、传动轴等一般性动态检查中，技术状况正常；经全车拆解检查，各项技术指标均优。

    业内专家评价：奇瑞已具备完整而又成熟的研发体系，超强度、超耐久、超极限的产品品质验证，已具备和国际品牌相媲美的技术实力。

    家庭对汽车的需求是什么？当然要性价比高、宽敞、好停放等等。奇瑞A3首次告诉了人们B00级车的好处，A3产品的底盘、发动机、变速器技术，包括车身的宽度都符合B级车定义，奇瑞只是把车身缩短了，并强调这是专为年轻时尚的消费群体量身打造的车型。

    对于一款新车上市，专业人士的话题很多，但是更关心它的对手车型的锁定，尹同跃坦言：“奇瑞实际上是想用B级车去打A级车，我们要用高一级的产品去打国外大品牌的车，所以我们现在的主要竞争对手是大众的一款A级车、标致307、福特福克斯等。”

    试想，如果用车身缩短了的凯美瑞去打宝来，胜算有多大呢？答案地球人都知道。

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