丰田车给我最深印象是中庸。这样的取向就像你穿着一双合脚的鞋，绝对舒服，挑不出毛病。雅力士作为丰田全球三大战略车型之一，也给我同样的感觉。第一天开它，就像这是已经开过很多年的爱车，没有丝毫不适应。在15天的时间里，这个小精灵陪伴我们度过了许多难忘的快乐时光，以至最后还车的时候，大家对它还是一种恋恋不舍的情绪。雅力士是怎样的好，让我们为你解析。
陈留祎：雅力士的定价其实并不超过同级车，但包含购置税的价钱看起来有些吓人。中国消费者对价格的敏感程度要高一些，广丰这样的定价策略是否有益，我只能拭目以待。
朱楠：雅力士的上代车型威姿并不让人太满意，这主要是由于风格问题，而雅力士的出现让车迷朋友和客户看到了真正的丰田小车的魅力。
邓文杰：雅力士稍显臃肿的外形十分可爱，在当今车市中独树一帜，不到4米的车长使其在拥堵的车流中如精灵一般。此外，受益于短小的车身，倒车入库和侧方位停车也变得异常轻
许建勇：平日里我都是开着外观朴实的车型，当我开着雅力士明显感受到了吸引眼球，看着旁人指指点点，自己的虚荣心也得到了几分满足。
陈留祎
虽是2005年推出的车型，但雅力士的设计依旧不落俗套，有天在停车场，见过无数豪车的守车人还问“你这是新出的跑车？得20多万吧！”我想这和车身做了拉花有关，但也可见雅力士动感不失大气的外形得到大众认可。
一日中午，编辑部临时约上外出吃烤鱼，雅力士内便满满的坐进五人。在近15公里的路程中，三名后排乘客一直惬意的交谈，完全没有投诉。雅力士2460mm的轴距营造出了相对宽裕的空间，配合后排全平的地板，并没有想象中紧凑。更优势是座椅提供的承托较好，虽悬挂在颠簸路面余震较多，但并未有疲累感，加之偏高坐姿，每个座位的视野都很开扬。RS版本上有无钥匙启动等高级别配置，档次感足。雅力士整车做工符合丰田一贯的品质，只是在用料上还有斟酌，如面板塑料感太强，用仿金属或钢琴漆就会好上很多。
雅力士选择1.6L引擎同样装配在卡罗拉上，在试车中表现出来的实力完全超出日常使用的范畴，常规使用下运转平顺。配合引擎的4速自动变速箱换挡顿挫极小，对驾驶者意图领会迅速。总的来说，升高底盘后的雅力士不是钢炮，但绝对是非常好开和容易开好的小车。
许建勇
在市区驾驶雅力士，终于可以出平时被出租车超车这口“恶气”了。灯位时，我有意一脚深踩油门，雅力士的提速非常快，很快就超出并排的出租车，回头一看，当手动挡的出租车明显还在升挡时，我驾驶的雅力士早已冲出二、三十米，真是一骑绝尘！有提速快这个优势，操控性优秀，配以小巧的车身，我认为雅力士在城市里使用非常适合。
这款1.6L发动机可以用“轻灵”来形容，轻点油门响应很快，转速迅速上升。在转速2000转以下时，车内非常安静，一旦超过2000转，噪音明显会加大。我发现雅力士这款发动机在高转速下扭矩偏弱，好几次在略有坡度的路段，我驾驶的雅力士速度在80km/h左右，此时想超车，即使几乎是把油门踩到底，车速表却始终在80km/h多一点，让我还以为是速度表出了问题呢！
这款RS版雅力士的无钥匙进入系统很方便，特别是在外面天黑时，挎上装有钥匙的包坐到驾驶位就可以出发了，免了在黑暗中艰难的找寻。
