限行长期化？单双号长期执行难度大

    北京市民热议单双号限行长期化。

    家住通州的浩然，以前每天早上6点30分就要出发，开着自己的Polo，先送妻子到国贸上班，再自己开车到清华园的公司，基本上要一个半小时左右，最令他头疼的就是堵车。奥运单双号限行期间，有一次他只用了40分钟就到了单位。看来单双号限行确实对缓解交通压力有一定的作用。可是即使这样，浩然也不赞成长期实行单双号限行:“不能开车的时候，上班要花的时间更多，而且公交上的人也更多。”

    北京市自7月20日开始机动车单双号限行以来，交通状况有了很大的改善，空气质量也明显提高，于是不少人开始呼吁将单双号限行的政策长期化。北京市官员也出面表态，希望能在民间进行广泛的讨论。

    赞成者担心公交压力大

    在记者的调查中发现，赞成北京长期实行单双号的主要是无车族，他们对于奥运期间单双号限行所取得的效果很满意。

    “路上车少了，不怎么堵车，方便多了。”吴大妈在谈到奥运期间的乘车感受时，竖起了大拇指。还有一些市民觉得，如果奥运之后马上结束单双号限行，北京路况会因为出现“报复性反弹”而变得更加糟糕。

    虽然一些市民对长期实行单双号限行的政策持赞同态度，但是他们心中还是有一些担忧。“原本就已经非常拥挤的地铁和公共汽车会不会变得更加拥挤？”袁先生的担忧并非没有道理。

    奥运限行期间，正值暑假，许多学校放假；奥运会的16天里，不少单位也选择了放假或者错峰上下班；许多市民在奥运期间选择出游或呆在家里看电视等方式减少出行。而且为了方便市民到现场观看奥运，公交公司开辟了30多条奥运快线，普通线路也增派车辆，缩短发车时间，地铁延长营业时间，等等。这些原因加上路况的好转，使得奥运期间的公共交通并没有感受到太大的压力。奥运之后，一旦这些临时措施随之取消，上班、上学恢复正常，万人挤公交、挤地铁的“盛况”又将出现。

    市民袁先生说：“我赞成继续单双号限行，但同时也要求这些奥运期间的便民措施一同保留下来，否则单双号限行将不会带来应有的效果，只能增加我们的负担。等了两三辆车都挤不上去的滋味实在不好受，最后被迫只能打车。”

    有车族多半不赞成

    在对有车一族的访问中，大多数车主对于单双号限行长期化持反对态度。反应最激烈的是一些小型车的车主。

    “保护环境也不能光靠不开车呀，我0.8L的QQ开一天能破坏多少大气？”林小姐说起单双号限行来有些激动：“政府应该在工业生产上多下些功夫，如果要限也应该限大排量的车啊。”

    刚工作5年的小曲不仅贷款买了套二手房，还在最近买了一辆标致206。说起奥运期间的限行，他非常理解和支持，可是要把单双号限行长期化，他有点不太认同：“为奥运做贡献，人人有责，没得说。可是说要长期执行，我觉得对我们这些工薪阶层不太公平。本来想花点钱买辆车，就不用受挤车之苦了，结果只能开一半，尤其我双号，有的月比单号的还少开一天。这样我干吗还买车啊？”

    和小曲有同样感受的还有不少人，骆先生本想在7月份买辆车，但因为奥运限行政策，他推迟了购车计划。

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