“成本上升，今年当然很厉害了！说通俗点，汽车内外都是铁，那钢材价格不是翻着倍涨么？”

青年汽车集团董事长庞青年，近期老在全国各地跑，好不容易回到金华总部，也让记者等了好几小时才抽空一聊——他是“忙得欢”，手中有订单，心里不着慌。

那订单增加不是一般的快，以青年曼卡为例，2008年，曼卡已接到3000辆出口订单，而2009年的生产日程，则早早排上了20000辆。

“2008年，青年汽车的出口量将超过2007年的产销总量。”

钢材翻着倍涨，但订单也翻着倍长，庞青年说，这是他们克服原材料涨价、人民币升值等现实困难的一大招。

奥运会一战成名

“订单大，可不是因为我们搞价格战，我们出口客车的单价，都是国内最高的，每辆均价25万美元以上。”庞青年告诉记者，这次北京奥运会的汽车招标，青年汽车中标价格也高出平均中标价10%。“竞争者都是谁？是沃尔沃、奔驰、凯斯鲍尔等国际知名企业。”

2006年年初，北京为了打造“绿色奥运”，决定淘汰尾气排放量大的城市客车。两批近800辆“绿色大巴”订单，摆在了国内外汽车制造厂商面前。

上届雅典奥运会汽车招标，主办方最后选择的是德国尼奥普兰车。这次北京奥运会汽车招标，一开始也是把目光锁定在国际知名公司如沃尔沃、奔驰等，它们一直占据着国际最高端的客车市场。

开标结果出来后，青年汽车揽下800辆订单中的500辆。

从2005年11月起至今，在北京市政府、公交集团4次全球招标中，青年汽车中标1300多辆奥运用车，占到北京低地板车的59.1%，打败了众多国外客车巨头。

北京奥运一战成名，国际订单纷纷涌向青年汽车所在的浙江省金华市。青年集团一位销售经理向记者简要介绍了这种“巨变”：“中东那些产油的富国，原来只从发达国家进口豪华型的客车，现在他们把目光转向我们了；日本、欧美这些技术大国，原来只向外出口汽车，现在也开始从我们这儿进口了。”

“种茶理论”，敢冒风险

青年汽车主推的大客车，跟人家都不太一样：双层客车能载客86人，而一般的客车最多也就坐40人左右；双层车比单层车人均油耗降低50%、尾气排放减少50%、节约生产客车的钢材等资源10吨；18米、25米的超长型公交车，能载客200～300人，而普通12米公交车不能超过100人——看看杭州红彤彤的“快速公交”，你就知道什么是“超长型”公交车了，那也是青年汽车中的标——他们还忙着开发更新、更“怪”的品种。

再看看老板庞青年，虽然书读得并不多，人看上去憨憨的，但那个折腾劲啊，也跟常人不一样。某种程度上说，“折腾”的老板才能“折腾”出各种新型车。

1974年，16岁的少年庞青年到高山林场工作。山上连他5口人，其他4人没事儿就聚在一起打扑克，落下他一个。打扑克的结果，是茶场里的草长得比茶树还高。闲不下来的庞青年琢磨着把草处理掉，他不是直接拔，而是“把草翻到茶树底下，让树露出来晒太阳，草烂了还能做肥料”。

到了冬天，庞青年又开始往地里埋东西，这回不是草，而是茶树！因为他眼看小茶树要被冻死，决定冒险把它们埋到地底下过冬。

生产队领导到林场看到情况，把他狠狠责备了一番，吓得庞青年天天扒开泥土瞅瞅小茶树是不是还活着。第二年，小茶树焕发生机，林木场的茶叶产量翻了5倍，他首创的种茶方法被大规模推广。6个月后，他被提拔为林木场场长，一个“小屁孩”管理4个大人，不许他们再打扑克。

庞青年说，种茶的经历他终身受用。“要做得比人家好，就得观察思考，不断有新的办法，还得敢冒风险。”这是他管理企业的“种茶”理论。

“养牛理论”，良性循环

中年庞青年热情不减，自己仍常常参与新产品的研发。不过他更清楚：造车这个活，还得由更专业的人士来干。

他挺得意地告诉记者：“美洲豹公司的技术总监和质量总监，马上就到我这儿上班了，还干原来的职务。当然是我挖来的。”

聘用高端人才，已经让他尝到过甜头。“奥运会汽车招标，我一次北京都没跑。我们的总工程师是德国人，厉害着呢，他盯在那儿足够了。”

当然请人是要付代价的，除了高薪，还得有一套最先进的设备让“外脑”们施展拳脚。他们去年投入的研发资金有好几个亿。

这是小时候当过放牛娃的庞青年，“养牛理论”在企业管理上的又一个应用。他说，养牛造车，道理一样。“当时人都吃不饱，生产队的牛都瘦瘦的，冬天大家都不肯管。”年纪尚小的庞青年接手管牛后，到第二年春季耕田时，交给生产队的牛“总是胖胖的，有着亮亮的皮毛”。

他的方法是，“冬天牛没草吃，就给它补充营养，除了喂豆浆外，自家还养了些鸡，我定期能分到一个鸡蛋，自己舍不得吃，省下来给牛吃，牛吃好再努力耕田，生产粮食。”

用在今天管理企业上，“过去企业产生的绝大部分利润都用在了研发上。”庞青年承认，近几年，青年汽车集团股东没有进行过分红，“我本人也是‘没钱人’。但是股东和员工们都明白，大家的前途和公司利益是一致的。只要公司发展好，一切都好，姑娘倒着追，汽车跟着跑。”

新技术-高价格-大订单-厚利润，这一条链子到最后，大部分的钱又回到新技术研发，这个良性循环后面，支撑着产值成倍增长。