油价上涨，大排量车刚刚调整消费税率，也许小排量车的春天真的不远了，众国内车厂的微型小车研发开始蠢蠢欲动，而其中最为瞩目的竟然是一款和中国市场一点关系都没有的丰田AYGO。

    可能它的造型太成功了，从将要上市比亚迪的F0和吉利的熊猫到刚有谍照爆出的力帆和江淮的微型小车，都是以它或者它的同平台的车为原型的。而据传与AYGO同平台的雪铁龙C1也将要被引进中国，一款原型加4款国内的模仿者，这样看来以F0为首的“AYGO帮”开始形成，而国内消费者也将更多选择。

    ● “AYGO帮”的自主品牌长老——F0

   比亚迪F0出道甚早可谓帮中长老，外型时尚靓丽，为帮中众车做出了榜样。F0外型跟AYGO相似度很高，憨态可掬的前脸和敦厚的尾部，线条具有立体感，细节处理精细，四轮紧紧贴地，看起来动感十足。且不少细节处理的很有自己的风格，前脸的微笑造型和熏黑的花生米灯，以及尾部的竖着排列的尾灯，都显示得出这是比亚迪制造。

    F0内饰材料相对比较廉价，不过比亚迪的工艺水准很不错，做工很精细，车内PVC材料还做了压花处理，以及座椅仿真皮处理。作为经济型家用小车，FO的内部储物空间丰富，中空台上方、手刹旁边、车门上设计了不少储物格，方便使用。F0的车身尺寸是：3460mm、1618mm、1465mm，轴2340mm，轴距跟QQ一样，车身长度短一个拳头左右，这多少影响了它的后排腿部的空间，好在它的宽度足够，两个人坐前排一点都不挤，其实F0的前排空间。

    在动力方面比亚迪给F0装配的是BYD371QA的三缸汽油发动机，排量为1.0L，最大功率50千瓦（约合68马力），参数上却跟QQ1.1L的发动机最大功率一样，据评测编辑试驾后称，低速动力输出线性，比较遗憾的是发动机噪音比较大。

    F0是比亚迪号称打造最便宜的车的实践者，目前虽没有公布价格不过，据经销商透露入门款将低于3万元，主力车型在3-4万元之间，而且比亚迪在定价上历来有惊人之举，因此性价比也将会是F0最大的一个优势，具有这一优势对阵以QQ为主导的主力微型小车就有了更大的把握。

    ● “AYGO帮”的另类师兄——吉利熊猫

    几乎所有看过吉利熊猫的人都会觉得它的名字取得很贴切，可爱的大灯很像熊猫的两个黑眼圈，就因为这副憨态可掬的模样，让人觉得它在造型上摆脱了原型车的丰田AYGO的窠臼。比起F0有点运动范儿的外型来，吉利熊猫的整体形象也更圆润可爱，大嘴进气格栅的设计，上边的吉利的车标看起来像是熊猫可爱的小鼻子，跟黑黑的眼圈组成一张生动的熊猫脸，车身侧线条延伸到车尾的弧度圆润，尾部更可爱，两个车灯好像是熊猫的两个爪子一样，黑色的扰流可能起不多多少实际效果，但装饰感很强，整体上看它一定将很受女孩子的喜欢。

    从发改委公布的资料上显示，吉利熊猫将要搭载1.3L的发动机，最大功率63千瓦（约合85.6马力），这款发动机是吉利应用的比较广的一款，吉利的美日、优力欧和自由舰都在用这款发动机，该款发动机跟丰田8A发动机同源，性能可靠，动力和经济性都不错，且维修保养费用低廉。

    目前吉利熊猫在今年年初的时候曾曝光了1.0L舒适型的售价，为4.98万元，不过这个价格有可能是为了试探市场，从目前QQ3 0.8L不足3万和比亚迪F0入门款也将在3万以下的市场格局看，吉利熊猫没理由高调定价把市场拱手让人。

    ● “AYGO帮”新秀——江淮和力帆的微型车

    早在07年曝光过的力帆未来车系图谱中，就有一款微型车型，而前段时间有媒体在力帆的停车厂里看到一辆C1，于是就大胆推测，力帆的微型车很有可能是以此为模仿对象。力帆即将上市的620跟丰田的花冠的底盘和车型有着很大的相似程度，而微型车瞄准丰田和PSA标致-雪铁龙共同开发的车型也不是例外。

    江淮的微型小车谍照，尾部和车身侧线条酷似雪铁龙C1，C1和AYGO是同平台开发的车型，两车在外形和车身尺寸以及底盘等各方面都非常一致，因此可以说参考C1开发的江淮这款小车也是“AYGO帮”车型。

    近期网上还曝光了江淮的一款微型小车的谍照，且能从车身尾部玻璃风挡的设计和尾灯以及车窗造型几处一眼就让能看出它和C1非常相似。江淮进入轿车开发以来一直没在市场上引起大波澜，模仿一款当今主流的微型车也是它寻求突破的一种尝试。选定这款车可能也跟它的平台车型比较成熟，市场保有量高，且车内空间较目前国内主流的微型车要大一些，在空间舒适度设计上有独到一处吧。

    这两款车型还在研发阶段，估计就算上市也要等09年了，面对奥运后就将要上市的“AYGO帮”的两位前辈，它们是彻彻底底的新人，在名气和品牌实力上它们两位尚不及已经取得了市场优势的两位老大哥，不过既然决心要参与到微型大战来，在性价比或者其他方面会给消费者一个惊喜也说不定呢？

    ● “AYGO帮”原型大哥——雪铁龙的C1

    仿佛是达成了某种默契，前不久雪铁龙的C1谍照也亮相了，C1的引进应该不算是个意外，富康停产之后东风雪铁龙旗下6万元以下的车型出现断档，引进一款新的车型来填补它，并完成富康停产留下来的巨大销售空额，也是东风雪铁龙的当务之急。这款和AYGO同平台开发的C1设计风格依然有着雪铁龙的优美线条，而宽大的保险杠和圆形的发动机罩则是它可爱的一面，尾部造型依然如AYGO那么吸引人。

    它的车身参数跟AYGO几乎毫无二致，轴距同样也是2340mm，车身宽度跟在售的QQ和奔奔比有着不小的优势。发动机应该不会采用国内雪铁龙现有的1.4L排量，这样会增加成本，而雪铁龙本身有一款同样是三缸的1.0L汽油发动机很有可能会被搭载到它的身上。

    C1的海外版配置很高，内饰有真皮和绒布两种选择，还有带MP3的CD播放器以及前排双安全气囊、ABS和车辆稳定控制系统。如果想要在国内为数众多的“AYGO帮”中占有一席之地，它必须得拿出点真东西来。所以这些高端配置也很有可能会被引进。

    这样算下来“AYGO帮”未来要有5位帮众进入中国市场，和以QQ为主流的微型车展开大战，究竟谁更受消费者青睐，还要看它们各自的本事了。