“尽管悍马是出众品牌，但考虑到目前市场环境，通用汽车正在评估悍马品牌的战略前途。”通用汽车公司发言人詹妮女士告诉记者。
外界普遍认为，正在破产边缘挣扎的通用汽车会将悍马一卖了之。因为高耗油的悍马，现在已成为通用汽车战略转型的拖累。
但詹妮强调，评估结果可能是通用汽车继续发展悍马，但极有可能是出售。“通用汽车旗下已有多个越野车品牌，然而通用汽车目前将集中关注轿车发展。”詹妮说。
悍马本是一种军用越野车，自从20世纪90年代初，美国现加州州长施瓦辛格成为第一个拥有者以后，美国掀起第一波“悍马热”。1999年，悍马被通用汽车收购。
好景不长，随着“高油价时代”来临，高耗油的悍马车开始被消费者敬而远之。2006年，悍马在美国市场共售出71524辆，今年上半年，悍马在美国市场销量降至16158辆，今年6月份仅售出2032辆，比去年同期下降60％。
更重要的是，随着环保运动高涨，美国社会逐渐形成“反悍马风潮”。悍马是高耗油车典型代表，美国环保人士眼中，开悍马车，等同浪费能源，是“暴发户”行为。这种风潮导致悍马逐渐为舆论所不容，其销量暴跌。詹妮表示，通用汽车对任何可能购买悍马的买家持开放态度。
● 高声叫卖无人应答
通用汽车高调叫卖悍马，声称希望中国、俄罗斯或印度的汽车厂家买走。据内部人士透露，真正被通用汽车重视乃至派员前往当面兜售的，只有印度的塔塔和马亨德拉两家。
印度业内人士分析，这一次占上风的将是马亨德拉。因为塔塔国际收购的目的有三：提升品牌形象、引进先进技术、打开国际市场。然而马亨德拉本来对SUV情有独钟，竞购路虎失败后，悍马成为惟一可能买到的SUV国际名牌。
马亨德拉公司高管向记者透露：公司对于悍马的国际知名度极感兴趣，尤其是成功仿制出悍马的印度版“战斧”后，更有意借悍马之名推广战斧。当然，现在一切都未定，谈论收购方式、价格、时间都为时尚早。
无论新德里还是孟买，交通拥堵严重，道路状况恶劣。全国没有几公里高速公路。记者多次遇到有人驾着悍马、法拉利等名贵跑车嚎叫着以数十公里时速狂奔而过，却被发现在红灯前郁闷。因此，很多印度富豪购买名车意在“收藏”。显然，悍马如果指望印度的“收藏”市场来养活，无疑会被活活饿死。
尽管印度有着远比中国多的百万富翁，汽车市场也飞速增长，但销量最好的却是针对广大中产阶级家庭的经济型轿车。目前为止，塔塔的发言人拒绝就悍马发表评论，马亨德拉的官方称收购一事不过是“市场猜测”。
● 接手者的烫手山芋
印度一位环保人士告诉记者，世界油价飙升的势头还未有明确回落的迹象，各国都在推动节能减排。当好莱坞明星们都以开油电混合车、小排量车为荣时，只有中、俄、印这些新兴大国新贵们还在炫耀大排量车、豪华SUV，但这会持续多久？
现在全球各大汽车厂家除了留一两个奢华品牌充一充门面，对送上门来抛售的过期明星车型，态度冷淡。所有欧美日大厂家无一例外地明确表示对悍马不感冒，连价都不问。
汽车产业分析师贾新光告诉记者，当通用汽车养不起悍马的时候可以卖给印度，当印度养不起的时候会卖给谁？难道是中国吗？恐怕那个时候，悍马早成为过街老鼠。
尽管外界也报道，印度、俄罗斯、中国等厂家都有意竞购悍马。但一些美国汽车人士也认为，悍马这种品牌根本不适合“高油价时代”，接手者可能觉得其仍有市场，但或许只能说明某些市场环保意识尚不高，一旦环保成为社会共识，悍马就可能成为接手者的烫手山芋。
