围绕国Ⅲ技术战斗华菱重卡差异生存术

2008/8/14/08:43 来源：汽车商业评论作者：马蕾

刘汉如如何带领中型重卡企业华菱，在市场竞争与政策变动中处惊不变，显示其坚强意志与生存智慧

上午10点钟，会议马上开始。

偌大的马鞍山梦都雨山湖饭店会议大厅，来自全国各地的200多名华菱汽车经销商均已坐定，但会场耳语声不断，并没有立刻安静下来。

坐在前排的山西经销商李汉文回过头来小声对来自深圳的经销商陈炫宇说：“回头再找你聊，把你们卖国Ⅲ的经验多跟我们讲讲。”

这是2008年7月9日，国家发改委宣布在全国范围内正式实施国Ⅲ排放标准的第九天，在所有的侥幸和猜测都已尘埃落定之后，华菱董事长刘汉如决定在安徽马鞍山召开这次国Ⅲ产品市场推广研讨会。

会议正式开始前，刘汉如特地安排这些来自全国各地的经销商花了大约1个小时的时间参观了华菱整条生产线，他希望华菱的技术实力能给这些忐忑不安的经销商带来一些信心。

李汉文后来告诉《汽车商业评论》记者，那天，华菱生产线和展示出的技术实力的确给他增加了不少底气，但是，他的担心和疑虑更多地来自终端，且不说今年上半年赶在国Ⅲ正式实施前，市场需求已经得到很大限度的释放，单说甚嚣尘上的共轨与EGR两条技术路线之争就让他有些茫然，而此时的市场，已经从5月下旬开始出现明显下滑。

刘汉如显然懂得经销商的心思，于是，更富戏剧性的一幕出现了。

当与会领导鱼贯走上主席台时，《汽车商业评论》记者从中赫然发现了潍柴动力营销公司总经理李百成与杭发中国重汽（香港）有限公司发动机总监王根生的身影，他们一左一右在刘汉如身边坐定。

早年因“分家”一事结成“冤家”，如今又因在实现国Ⅲ道路上一个代表电控高压共轨技术，一个执拗于EGR后处理技术而在业内引发路线之争的两个企业，同时成为了刘汉如的座上宾。

刘汉如希望通过两个厂家对技术的亲自讲解来为自己的经销商扩开思路、拨开迷雾，而“不是冤家不碰头”的场面也表明，在这场围绕国Ⅲ技术路线展开的战斗中，有着更复杂的利益交锋。

显然，这样的一个选择，表明刘汉如在国Ⅲ发动机技术路径之争中采取了中立姿态，他没有陕汽在维护电控高压共轨技术态度上的决绝，也没有其他企业对EGR技术既“痛恨”又犹豫的矛盾，对于这家起步尚晚、规模中等的企业来说，一个看似圆滑的迅速决策带来的可能是更多生存下去的机会。

机会对于刘汉如和2004年起步的华菱来说太重要了。

上半年，关键零部件供应紧张让刘汉如一直背负着来自经销商催货的压力，更是尝遍了求人办事的不易。由于车桥、发动机等资源紧张，他不得不眼睁睁看着一张张到手的订单如沙子般在手的缝隙中滑落，即便如此，在国Ⅱ产品市场需求释放的上半年，华菱的销量仍然过万，在以前，这个数字是这家企业全年的销量，但对于刘汉如来说，他还是感觉自己与稍纵即逝的行业井喷擦肩而过。

为了解决车桥资源的紧张，华菱花了几千万元上马了一条年产3万台的车桥生产线，“但这个时候我们发现，缺乏的已经不再是零部件资源，而是订单。”刘汉如有些无奈地对《汽车商业评论》说。

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