最新出炉的7月份全国乘用车销量数据成为今年录得的最糟糕单月业绩。在销量排名前15家的主流乘用车企业中，7月份总计销量为31.48万辆，比6月份的37.96万辆下滑18%，比去年7月份同比微增2.8%。有业内人士如此评价，7月份的销量仅仅比过年期间的2月份30万辆微增5%左右，是今年销售最为惨淡的一个月。

　　企业排行方面，上海通用、一汽大众继续位列前列，最大的黑马当属广州本田，7月销量排名第三，为近年来排位最好的成绩。同时，上月前三强中的一汽丰田被挤出，而上个月表现神奇的北京现代本月大幅度下滑超过50%，奇瑞汽车以及神龙汽车的环比下滑幅也均超过20%。

　　前15位厂家中，只有广州本田实现环比57.19%的大幅度增长，其余厂家均出现环比下滑。广州本田得益于新雅阁和新飞度上市之后的出色表现，一改年初的低迷。广州本田7月销量为30148辆，仅次于3月份的36494辆。

　　排名前15位的主流厂家中，包括广州本田、一汽丰田、东风日产、东风本田、长安铃木和东风悦达起亚等8家企业实现同比增长，其中东风悦达起亚以148%的增幅位列第一，长安铃木以46%的增幅位列第二，广州本田同比增幅达到36.38%位列第三。上海通用、南北大众均比去年同期有所下滑。

　　从细分市场来看，7月份中高级车市场成为车市淡季中的难得亮点，前10大车型的整体销量为59990辆，比6月份的57672辆环比增长4%，跑赢了乘用车大势。

　　刚刚换代的新天籁是7月份最为闪耀的车型，新天籁本月以8095辆的销量位居中高级车市第三，环比增长高达177%，同比增幅同样超过200%。挤落帕萨特领驭，与新雅阁、凯美瑞一起位列中高级车车市三甲，这是天籁两年来首次攻入细分市场前三，这主要得益于新天籁的新车效应。

　　新雅阁在低迷车市中交出一份非常惊艳的销售报表，7月份新雅阁销量达到惊人的17191辆，遥遥领先第二名凯美瑞的9439辆。环比增幅为42.8%，同比增幅超过131%。帕萨特领驭、马自达6和君越分别以6798、5560和4710辆排名中高级车市场的4～6位。

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　　新天籁如愿挺进前三强

　　最新产销数据显示，自6月25日正式销售至7月31日，新天籁销售11017辆，其中7月份月销8095辆，从而使之进入中高级轿车市场第三名，并创下了中高级轿车首月销量新纪录。

　　从零到1.1万辆，新天籁仅用了35天时间，这成为天籁品牌进入中国市场以来的最好成绩。业内人士认为，新天籁上市首月即打了一个“翻身仗”，表明全新升级后的产品力获得了市场的认可。而随着下半年产能的提升，新天籁的销量有望进一步增长，这将对下半年中高级轿车市场的排名带来变化，新天籁目前处于“坐三望二”的有利地位，一旦销量超过凯美瑞，这将是中高级轿车市场最近几年的最大变局。

　　记者观察

　　新天籁何以“一出生就风华正茂”？

　　新天籁上市前的功课，东风日产可谓做足了，而从第一个月的销售业绩来看，也算得上东风日产在中高级车市打了一个“翻身仗”。在前有“雅凯”，后有领驭、迈腾等一干“猛将”的逆境中，新天籁何以制胜？按照任勇的说法，“DVC980”四大技术亮点是新天籁与竞争对手拉开差距的最有力武器。

　　记者认为，一个月的销量并不足以证明新天籁的优势已经确立，甚至也难以迅速建立市场对新天籁“进入前三”的强大信心，而要达到这个目标，新天籁需要在“讲故事”的层次上更深一步，现在把产品本身讲得差不多了，接下来是否该讲讲车主能享受到哪些更独特的服务？