身陷“刹车门” 三菱帕杰罗召回事件调查追踪

    疑问一：

    读者郑先生三菱在回复中提到，“故障码及制动力台架检验的结果，原则上与本次的召回对象HBB无关……”，“原则上”这三个字值得推敲，什么叫原则上啊？是不是非原则上就有关呢？

    疑问二：

    读者戴先生三菱在回复“三菱从2001年到2008年实施正式召回之前，就一直知道液压制动助力蓄压器存在缺陷，但故意隐瞒”问题时，三菱方面并有没正面回答，欲盖弥彰。

    疑问三：

    赵先生三菱帕杰罗V33车主，三菱在回复时说“法院判决未认定刘文红车辆存在缺陷”，但原告刘和文已确定“发现液压制动加力器HBB部分有53、78两故障码”，且“未认定”并不能说明没有缺陷。

    “三菱召回事件”北京报道

    本报驻北京首席记者就三菱召回事件，对三菱汽车驻中国代表处进行了采访，发回采访内容如下：

    汽车时尚报驻京记者：本次召回中所涉及的问题会影响汽车行驶的安全性吗？

    三菱：如果蓄压器隔膜发生裂缝，将会产生如下现象：进行制动操作时会发出敲击声。可能在车辆放置较长的一段时间后，当启动发动机后马上使用制动时，发生制动操作踏力增大（感觉制动踏板沉重）的情况。

    因此即使发生上述故障，也不会影响汽车行驶时的制动力。为了确保消费者安全，防患于未然，三菱汽车向政府相关部门提交了召回报告。在日本提交的不是召回申请，而是市场改进措施申请。

    汽车时尚报驻京记者：此次召回中所涉及的问题对三菱汽车的其他车型会有影响吗？

    三菱:此次召回对象车辆只有01款，03款日本进口帕杰罗车型。由于其他车型未采用该制动系统，所以不受影响。

    汽车时尚报驻京记者：汽车的在华销售是否会因为此次召回而受到影响？

    三菱:为了使中国用户能够安全放心地使用三菱汽车产品，我们强化了在中国市场的售后服务工作，并通过设立免费热线电话等完善信息反馈体制，重视收集用户要求和意见反馈，为消费者提供放心满意的高质量汽车产品及完善的售后服务而不懈努力。

    对于上述采访回复函，汽车专家以及汽车销售业内人士提出了两点质疑：

    专家说法：该缺陷可能引起安全事故

    是否真如厂家所说，蓄压器隔膜发生裂缝不会影响汽车行驶时的制动力？曾在三菱特约服务商工作，现任某汽车集团技术总监的余先生表示，刹车硬是因为助力不足，驾驶者需要更大的制动力才能达到正常情况下预期的制动效果，如果还按正常踩踏力去制动，刹车效果肯定比不上正常效果，所以是有可能造成事故的。

    业内人士说法：三菱在华销售面临困境

    厂家虽然并没有从正面回答“三菱汽车在华销售是否会因帕杰罗召回事件受到影响”，但记者从多位业内人士处了解到：目前，除了三菱欧蓝德的销售情况还勉强说得过去外，其余车型，无论是进口三菱，还是国产三菱，在华的销售情况并不是十分乐观，虽然巨星成龙代言对三菱汽车的销售有一定的促进作用，但是到目前为止，三菱还没有一款车能够跻身主流车行列。当然，三菱车型的销售情况不佳可能不完全是此事件造成的，可能还有其它因素。

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