中高级轿车市场日系汽车占据半壁江山

　　近年来，中高级轿车市场需求日益旺盛，甚至有“得中高级者得天下”的说法。在德系车和日系车平分秋色的这一级市场中，占据半壁江山的日系车，又惟有天籁、雅阁和凯美瑞最为突出。

　　在今天中高级车市白热化的竞争态势下，如何使自己的车型在激烈的市场竞争中脱颖而出，是各大汽车厂家目前解决的首要问题。当消费者的目光逐渐由价格、广告转向性能、服务的时候，汽车厂家各自的特色将尤为重要。
   
　　代表日系中高级轿车的日产、丰田和本田三大巨头，正是看到了这样的变化，凭借做工细腻、经济省油等优点已经得到了广大中国消费者的认可，而进一步的战争也就此拉开序幕。

　　天籁：技术突出显性能
   
　　新天籁是日产首次以中国市场为出发点，汇集了全球最新技术研发的全球旗舰车型。东风日产乘用车公司副总经理任勇曾经表示：“东风日产的目标是把新天籁打造成年销售量过10万辆的‘明星’车型。”这彰显的就是东风日产对国内中高级车市场势在必“得”的决心。
   
　　东风日产首汽专营店的销售顾问宋先生告诉记者：“我们日产进入中国比较晚，要提升品牌竞争力，主要靠我们的各项技术。”
   
　　从各个方面的数值上比较，日产连续14年获得的世界十佳发动机大奖，就证明了这一点。宋先生说：“世界十佳发动机评选，每一年的奖项方向和参考值都是不同的。也许今年考虑的是静音，明年考虑的就是平顺，然后后年可能又考虑燃油经济性。我们日产能够连续14年获得大奖，绝不是偶然现象。”
   
　　日产拥有真正的CVT无极变速的变速箱，全球率先搭载到3.5L的最大排气量的引擎当中，在变速系统中执行无齿轮变换，因此更加顺滑平稳，动力传递零损失。
   
　　可想而知，日产的发动机是不输给任何厂家的，日产的技术是有保障的。“据我了解，除我们之外，只有一款直列6缸的宝马发动机，获得过13年的世界十佳发动机大奖，但是中间有一年岔开了。”宋先生自豪地表示。
   
　　宋先生还告诉记者：“日产一向不注重广告宣传，而占到65%表面看不见的，也是最主要的部分，我们采取试乘试驾的方式，让消费者充分地体会新天籁的性能。”他说，“目前，有很多客户试了天籁之后，感觉是提升了一个层次，并去和皇冠比较，这是我们高兴看到的。但是也不要忽略我们的竞争对手毕竟还是雅阁和凯美瑞。不过，日产是相当有信心超越雅阁和凯美瑞的。”

　　凯美瑞：贴心服务是王道
   
　　凯美瑞在市场上有着绝对的号召力和保有量，消费者对它的反映更是有口皆碑的，是个不折不扣的全能车型。
   
　　秉承了丰田中庸之道精髓的凯美瑞，由于上市时间相对较早，无论是从整车造型、大小还是舒适配置来看，并不特别突出，但是每一处细节都处理得恰到好处，看上去非常协调而不失大气。
   
　　事实上，也正是这点中庸之美打动了众多私人和商务人士，他们并不需要张扬，而是需要一款符合身份又功能齐备的轿车。
   
　　什么才能吸引商务人士？商务人士最需要什么？那自然应该是周到而到位的服务。
   
　　为了建设Personal&Premium的先进渠道，进一步推广和分享“尊重、安心”的核心价值，丰田每一位员工都时刻铭记着服务信念。

【我要评论】

【大 中 小】 【打印】