游巴黎登上埃菲尔铁塔观看落日余晖，然后欣赏被灯光簇拥着的铁塔，几乎是“指定动作”之一。如果不登上铁塔，至少也得在铁塔所在的战神公园，站在观景台阶上，仰视这高高矗立的巴黎铁塔。我们在拜访了凯旋门之后，埃菲尔铁塔这个巴黎最有名的地标就成了我们巴黎凯旋自驾之旅的第二站。

    当年负责建造的建筑师埃菲尔曾发豪语：要为现代科学与法国工业的荣耀，建立一个像凯旋门那般雄伟的建筑。事实上，在1931年纽约帝国大厦落成前，埃菲尔铁塔毕竟保持了45年世界最高建筑物的地位。这座高320米，以防范强风吹袭的对称钢筋设计的铁塔，在当时可以看做法国浪漫主义在工业上的一次杰作，毕竟埃菲尔铁塔在刚建成时并无实际用处。但是，建造这座举世震惊的建筑的工业技术，却反映了法国人浪漫背后严谨、进取的一面。

    开着凯旋来到塔前，同行的法国朋友向我介绍到，这座高耸入云的塔身使用了1500多根巨型预制梁架、150万颗铆钉、12000个钢铁铸件，总重7000吨。这一庞然大物显示了资本主义初期工业生产的强大威力。在设计、分解、生产零件、组装到修整过程中，总结出一套科学、经济而有效的方法，同时也显示出法国人的创新魄力和当时的技术实力。和当时其他的大型建筑工程不同，埃菲尔预先在自己的车间里面制造好所有的部件。也就是说，当这些部件被送往工地的时候，能够很快速的安装完毕。埃菲尔铁塔上的铆钉孔预先以十分之一毫米的容差-制作完毕，使得20个铆接小组能够每天装配1650个铆钉。其实法国人的创新不仅仅表现在这座埃菲尔铁塔上，从世界上第一个热气球、第一部照相机，到世界闻名的“空中客车”，法国人常常在“浪漫”的名义下默默地走在技术前沿。

    铁塔共分三层，随游客目的楼层不同而有不同收费，考虑到机会难得，我们选择了顺次登上三层游览。由于铁塔上设有电梯，因此不必像爬凯旋门一样费力，而且每一层都设有酒吧和饭馆。抵达第二层后，我们先接着最后一点太阳的余晖浏览了一下巴黎景色，这时的高度仍可清楚辨识主要地标物。淡黄色的凯旋门城楼、绿荫中的卢浮宫、白色的蒙马圣心教堂、蓝色的塞纳河都举目可见。要登上塔顶，便要排队等电梯，顶层当白天视野佳时，在塔顶可远眺72公里远。

    当我们登上塔顶时，夜幕已经降临。晚上被灯光照映地有些晶莹剔透的铁塔让人遐想连篇。同行的法国朋友中有在雪铁龙工作的，他还告诉了我一个小故事：1925年，巴黎市准备用电灯装饰铁塔，作为即将要举行的一场艺术博览会的组成部分，当时只有汽车制造商雪铁龙拿到巴黎世博会这个赞助机会，并把由上千霓虹灯组成的“Citroën”字样展示在巴黎埃菲尔铁塔上。这耀眼的光芒在巴黎的夜空显得格外明亮。当年闻名全球的驾机独自穿越大西洋的查尔斯•里本，更是凭借着这耀眼光芒的导航，平安登陆法国，这一时被传为佳话。这就有了后来的“埃菲尔铁塔上最牛广告”之说。事实上，雪铁龙和埃菲尔的“情缘”还远不仅止于此，另一个著名的事情是，雪铁龙曾用飞机尾气在铁塔上方的天空中拉出“Citroën”的字样。

    从埃菲尔铁塔下来，可以看见塔下有许多相拥的情侣。就像《巴黎，我爱你》那部关于巴黎十八区的爱情电影里的情节一样，在埃菲尔铁塔周围也在发生着一些美丽的故事。