石油在涨价，煤炭也在涨价，地球好像在用这种方式发出警告，单纯依赖传统能源，我们前面的路只会越走越窄。

　　现在，很多人都在想方设法破解经济社会的能源难题，寻找新能源不再是科幻小说里的故事情节，而是一场实实在在的竞赛。

　　上海市民：“再涨下去承受不了。”

　　在上海，以93号汽油为例，价格已经从原来的5.19元上涨到了6.05元，这也让上海的一些企业和私家车主感到了不小的压力。

　　上海市民：“你一涨就很明显，比如说我原来加一箱油300元钱，现在加满要350元还是多少，这些很明显能感觉出来。”

　　和汽油同时涨价的还有柴油，平均每升价格上涨了0.88元，一位客车司机告诉记者，柴油价格上涨之后，他们的利润也被压缩。

　　客车司机：“买回来了不能让它不跑，油价高也得跑，利润太低了，赚不上钱。”

　　在春秋航空记者了解到，早在去年11月1日，航空煤油价格就已经上调了500元。

　　春秋航空新闻发言人张磊：“半年额外增加的费用就达到了1700多万。”

　　张磊告诉记者，去年航空煤油每吨上涨500元，额外增加的费用就已经占到纯利润的一半，现在航空煤油每吨再次上涨1500元，企业已经不能靠压缩内部成本进行消化。

　　张磊：“看燃油附加费的部分，看能不能部分的抵冲掉燃油成本的提高部分。”

　　联合国国际氢能研究中心顾问、清华大学??疑问是被那些产油国，被他们赚走了，这肯定的还有大的石油公司赚走了。”

　　国际油价的飙升正让中国的企业付出高昂的代价，2008年1到4月，原油和成品油分别进口5977万吨和1268万吨，金额达到489.7亿美元，和去年同期的平均价格相比，购买这些原油和成品油4个月来多花了192亿美元，相当于1300多亿人民币。

　　毛宗强：“赚这个钱我觉得倒还无所谓，你还可以赚，现在关键是油是会越来越少。”

　　国际油价是否回落仍是个迷，但国内对汽油、柴油的需求却越来越大，目前中国民用汽车的保有量已经达到5600万辆以上，对进口石油的依存度已经高达50%左右，而去年，中国使用汽油和柴油的车辆又销售870万辆。

　　毛宗强：“现在的交通能源基本上比较单一，无非是汽油加上柴油都是来自石油，所以非常的危险。”

　　面对国际油价高涨，毛宗强通过本栏目呼吁：应尽快改善国内绝大部分汽车使用汽油和柴油的局面，这种严重依赖石油的能源结构已经威胁到了中国的能源安全。

　　毛宗强：“人家不卖给你怎么办，突然或者发生什么战争，运输被卡住怎么办，所有的车都动不了这怎么办，所以我觉得我们作为中国这么大的国家，必须要未雨绸缪，现在就开始考虑将来的事情。”

　　节目里记者算了笔账，今年前4个月，中国为进口石油多花了1300亿人民币，如果国际油价继续保持高位的话，今年一年下来，我们至少要多花5000亿元人民币，相当于13亿中国人每人承担384元，这笔支出对个人和国家都是一个不小的负担，更让人担忧的是，今后石油只会越来越少，可汽车只会越造越多，如果继续烧汽油，一场能源危机不可避免，但在毛宗强告诉记者，这场危机不会出现。

　　毛宗强：“没有油怎么办，没有油我们烧什么，我觉得没有问题，我们烧氢，没有问题。”

　　毛教授说的，就是氢燃料电池汽车，它能把随车携带的氢气，在不燃烧的状态下，和空气中的氧气发生电化学反应，产生大量的电来驱动汽车，由于它的排放物是水，没有污染并且不依赖石油能源，因此，一些国家已经明确的把它作为未来的交通能源。

　　毛宗强：“在2050年要整个冰岛全部用氢，这自己宣布的，这是成为他的国家国策。”