6月份是汽车市场遇到麻烦最多的一个月，中国江河的七大流域中有四大流域出现洪水，一些生产企业由于车间进水而停产，停产时间最长的达一周。另外，水灾也影响了车辆的发运。
乘用车6月份产量
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6月20日，汽油和柴油每吨出厂价上涨1000元，零售价平均涨幅16－18％。加之汶川地震的阴影还没有完全过去，所以，6月份的乘用车市场的国内销量比预期的又低了一些。这么多的严重的负面影响因素，并没有使6月份的汽车市场出现同比负增长，虽然环比连续三个月下降，但是从全国总体来看，市场下降的幅度比预期的小，说明我国的汽车市场仍然很火，短期影响过去后，市场规模将会显露出其真实面貌。
乘用车6月份销量
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汽车生产企业总体经营效益良好，中国的汽车市场走势仍与国际市场背道而驰
今年1－5月份，全国规模性以上企业利润超过一万亿，同比增长21％。今年汽车工业1－2月份整车企业利润增长相对较低，而零部件企业利润增长较高。但是，由于零部件企业库存原材料消耗光后，购买涨价后的原材料时，效益有所下降。
1－5月份整车企业利润增长是35％，零部件企业利润增长是37％，大大高于全国各行业的平均利润增长率，而且PPI上涨的大部分能量已经被零部件企业消化，可见，开放力度最大的汽车工业，抵御通货膨胀的能力很强，以致5月份发改委统计的汽车实际成交价还略有下降。这主要是由于竞争充分，中高档轿车降价促销所造成的。
效益好的另外一个原因是，在商品零售总额中，汽车的销售额同比增长32％，而乘用车销售量的增长仅有不到20％，说明中国的汽车市场走势仍与国际市场背道而驰。发达国家的汽车市场是销量减少，销售额更大幅度的减少。在看到这种状态时，我们就会充分理解为什么所有的汽车寡头把对中国市场的发展看成他们战略中的重中之重。
7月份是乘用车市场月正常波动的谷底
7月份是乘用车市场月正常波动的谷底，因此，对7月份的期望值不要太高。但是，7月份有23个工作日，是今年工作日最多的一个月，比去年的7月份多了一个工作日，这就可以使生产与销售增长4％以上。加上汶川地震、水灾和汽油涨价的阴影将逐步淡化，市场规模也有扩大的趋势。
特别是石油涨价，绝大多数人不会放弃买车，而是重新考虑买原来看中的车、还是买排量更小的车，这个时间不会很长，因此，6月份减少的销量有可能在7月份被补回来。另外，对于今年国民经济实际增长速度，国家从不作准确预测，都是国外的研究机构、银行等作出预测我们转载，但是他们的预测都低了。一季度国民经济增长10.6%，二季度也会超过10%，这样人们的收入就会继续较快的增加，今年人均收入平均涨幅不会只是4－5％。过去很多次性突发事件对车市的影响都不是很大，估计7月份国内市场销售会高于6月份，比去年同期增长10％以上。
