用车成本飙升，消费需求下降，奔腾却逆市调高销售目标至5万辆，信心十足。

    今年以来，由于油价飞涨导致用车成本上升，突发事件以及马上要到来的奥运会影响了消费者的关注度，汽车市场需求的增长比年初预测的幅度要小了不少，今年能否突破千万辆大关已开始被一些业内人士质疑。

    面对这种境况，有些企业开始下调了今年的销售目标，作为自主品牌中高级车代表的一汽奔腾却在这时宣布将今年的销售目标上调至5万辆，欲在今年愈加激烈的中高级车竞争中为自主品牌谋得一席之地。

    销售目标上调至5万辆

    面对今年前5个月不断下滑的市场需求，一汽奔腾却有足够的资本高兴一把。一汽轿车销售公司市场部部长王海在接受本报记者采访时表示：“今年奔腾的销售情况比预计的要好，目前已保持在月销4000辆的水平。”

    今年1月份，奔腾的销量首次突破5000辆，而在随后的4、5月份，奔腾更是逆市上扬，月销量稳定在4000辆以上，成为中高级车市场中一支重要的力量。

    2006年奔腾上市以来，表现比较慢热，月销量在1000辆左右徘徊，2007年奔腾的销售才逐渐有所起色，全年共销售24293辆。今年以来，奔腾凭借良好的市场表现步入了主流中高级车的行列。从一汽奔腾提供的数据显示，1月份至5月份奔腾的销量就达到18878辆，估计上半年就能完成去年全年的销量。

    正是基于奔腾这样的表现，一汽轿车上半年两次提高了全年销量目标，最后确定为5万辆，一汽轿车销售公司市场部副部长于洋表示，按照目前的进度，完成这个目标问题不大。

    完成目标还需扩充车型

    上半年，骏捷FRV、荣威550、名爵3SW以及上海大众的自主品牌朗逸相继上市，奇瑞A3、一汽-大众全新宝来、广本理念等自主新车也跃跃欲试。各大车企对于自主品牌的研发和推进是空前的，这也是今年我国汽车行业的一个显著变化。

    作为拥有50年自主造车积淀的一汽集团更是不甘落于人后。根据一汽集团最新发布的发展规划显示，在“十一五”期间，一汽将在自主领域投入130亿元，其中88亿元用于研发。根据一汽集团目标，2010年一汽轿车将达到产销40万辆，其中一汽奔腾将达25万辆，明年奔腾将至少达到10万辆的销量。

    对于这个目标，奔腾还是有一定压力的。作为在一汽自主复兴计划中主要担负着冲量重任的奔腾，目前只有B70一个车型，想要凭借单一车型完成3年内翻5倍的目标显然有点不太实际。

    一汽轿车透露，今年下半年至明年，奔腾至少会推出两款新车，其中奔腾B50将在年内上市，B30将于明年推出。

    王海介绍说：“奔腾B50无论从造型风格还是人群定位都将与奔腾B70存在一定的差异。虽然B50和B70采用同一平台，但它的设计是一款紧凑型轿车，在发动机排量方面也会采用1.6L和1.8L的发动机。可以说B50将对B70形成一个很好的向下延伸和补充。