2001年首次亮相的本田飞度作为本田两厢小型车的代表面向全球销售。约6年的时间里，第一代本田飞度在世界115个国家，销量超过了200万台。相比创造辉煌销量的老款飞度而言，此次即将上市的国产版新飞度在技术上进步如何呢？
图1：相比创造辉煌销量的老款飞度而言，此次即将上市的国产版新飞度在技术上进步如何呢？
采用改进本田GSC平台
新本田飞度沿用了本田GSC全球小型车平台（Global Small Car Platform），突破性地将油箱放在全车中部的前排座椅底下，取代传统位于后座底下的设计。这样除了令车身重量分布更均匀，带来操控行驶的优势外，更重要的是腾出了后排座椅底下的空间。本田独有的“ULT-Seat”后排座椅，可以像MPV座椅一样向前完全放平，也可以单独将座垫抽起腾出车厢宽大的车厢后部空间，足以放下盆花、家具等高物体。独特的平台设计大幅增加了飞度的实用性。
图2：新本田飞度沿用了本田GSC全球小型车平台，因此创新性的油箱中置布置继续得到发扬，这样的布置不仅令车身重量分布更均匀，更重要的是腾出了后排座椅底下的空间
与马自达2，丰田Yaris底盘系统一样，新飞度同样采用前麦弗逊式独立悬架和后H形扭力梁式悬架，同样具有电动助力转向系统，同样使用前盘后鼓制动器（1.5升版采用四轮碟刹），同样具有ABS+EBD+BA刹车系统，同样支持ESC（电子稳定系统）选装。可以说，新飞度的底盘系统代表了目前小型车的结构与配置趋势。
飞度是小型车中最早标配电动助力转向的小型车，在新飞度车型上这一电动助力转向系统得到改进。工程师通过将EPS（电动助力方向盘）辅助电机的电流从原来的40A提高到60A，提高了输出功率，从而解决了老款车型原地转向时存在助力不足问题。
