奔腾作为目前一汽轿车主推的自主品牌，适时地扛起了一汽自主的大旗，不断提升的市场业绩证明，奔腾已经逐渐被消费者所认可

    在红旗轿车诞生50周年之际，自主品牌发展的滞后却成了一汽轿车被人诟病的一块短板。痛定思痛，一汽轿车开始重新谋划自主品牌的发展战略，而被誉为“小红旗”的奔腾轿车，适时地扛起了一汽自主的大旗。

    奔腾轿车于2006年8月18日在全国上市。上市后，迅速获得了广大消费者的认同。在上市不足一个月的时间里，就取得了近2500辆的销售佳绩。2007年12月奔腾的终端销量超过4000辆，2008年1月销量更突破5000辆。目前，奔腾已经稳居月销量超过4000辆的量级，成为自主品牌中高级轿车的代表。对于一款上市时间不到两年的自主品牌中高级车，能取得目前的成绩非常不易。

    《汽车人》通过对50名奔腾新老车主进行的调查访谈，发现他们对奔腾的总体评价都比较满意。在他们中间，有3位2006年就购买了奔腾轿车，应该算是奔腾的第一批用户，而大多数被访者是近期才购买的奔腾，最近的一位则是刚刚交完钱正准备提车的客户，几乎所有参与调查的消费者对于奔腾的整体评价都非常满意。

    50名奔腾用户中，最年轻的28岁，最年长的59岁，车主还是以中年人为主，30岁至49岁之间的车主比例占64.8%。在他们所从事的行业中，包括了公务员、公司职员、企业管理人员、私营业主和退休人员等，不同行业消费者所占的比例差别不大。

    奔腾提供的2.0L和2.3L的动力性能和6挡手动变速箱，完全能够满足年轻消费者对于动力和操控方面的要求；端庄大气的外形使得中年消费者，尤其是事业有成的公司职员和私营老板，在商务活动中不失面子；奔腾五星级的安全指数，令高龄的退休人员多了一份保障；奔腾背后一汽轿车的品牌，也令那些“爱国”的消费者多了一个选择。对于每个年龄段的消费者群体，奔腾总有一个理由让人心动。

    奔腾卖点

    王建军是一家房地产企业的中层管理人员，去年他在网上看到了奔腾轿车，关注了有半年多的时间，直到今年3月，他终于买了一辆自动挡的奔腾。说到刚开始时的顾虑，王建军有些不好意思。因为他的朋友们一般开的都是合资品牌车，而自主品牌车大多给人一种“低廉”的印象，但经过半年多的考察和一些网友的反馈，王建军打消了起初的顾虑。由于奔腾在街上并不常见，所以他的车开到哪回头率都很高，还有一汽“大拇指”的标识，不仅显示了一汽“中国一哥”的地位，也让自己觉得很自豪、有个性。

    在本次调查中，“配置齐全、性价比高”成为消费者选购奔腾车的首要理由。瞄准中高级车的配置，却只有中级车的价格，2.0手动舒适型的报价现在已经跌破13万，这样的性价比优势无法不让人心动。

    除了配置外，发动机的动力性能和燃油经济性也是消费者比较关心的。自己开公司的王先生在一年前同时买了两辆车，一辆是雅阁，一辆是奔腾。在谈到驾驶感受时，王先生说，“感觉奔腾的动力性能真不错，提速很快，而且比以省油著称的日本车还要省油，因为同时买了奔腾和雅阁，所以感受更深一点。我计算过，平均每百公里省半个油吧。