上周，国际原油价格盘中突破140美元，成品油价格随之水涨船高。迫于国内原油加工行业日趋严重的“油价倒挂”压力，国家发改委在6月20日作出了上调汽油、柴油零售价格的决定。高油价时代的来临已经成为不争事实。

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     众所周知，车辆使用过程中的燃油费、保养费、停车费、保险费、罚款等各项费用已经成为了很多购车者沉重的经济负担。然而在这众多的费用中燃油所需支付的费用无疑是最大的。权威调研公司—AC尼尔森为我们给出了明确答案，其在08年初对中国消费者进行的养车成本在线调查中显示，中国车主平均每月养车成本在1280元，其中燃油费成本所占比率高到51％。

    面对国内成品油价格不断上涨，不断刷新历史记录的同时，国家已经开始酝酿征收燃油消费税和环境税，这无疑将使得本已深受油价折磨得车主们更为雪上加霜。而对于即将成为有车一族的潜在消费者，一辆车的油耗表现也成为消费者在选购车辆时越来越看重的因素。那么一辆车的油耗究竟和那些因素相关呢？发动机、变速箱、轮胎、空气动力学、车重以及日常行车环境，这些都是和一辆车的耗油量密不可分的。下面我们就对目前汽车市场3款主流中高级2.0黄金排量轿车的燃油经济性进行逐一分析。

    一汽奔腾B706MT—节油先锋

    奔腾B706MT的燃油经济性已经得到众多车主的一致肯定，很多购车用户也正是看中了这一点，最终选择了一汽奔腾作为自己的宝马良驹。在官方公布的数据中，奔腾B706MT在90公里等速状态下百公里油耗仅为6.0L。而在“2007中国汽车节油群英会”上，奔腾B706MT连战连捷，包揽全部四个分站赛的冠军，并最终以综合平均百公里3.98L的超低油耗勇夺2.0L组“节油总冠军”称号。这样的油量消耗不仅让任何一款中高级车望尘莫及，而且即便是在低一级别的A级车上也是鲜有比拟的。然而要想在日常行驶中达到这样的油耗几乎是不可能的。因为毕竟我们日常的行车环境多数情况下是比较“恶劣”的，这点在发改委公布的乘用车实际油耗中便有显现。所有车型的实际油耗均比厂方公布的油耗数据要高。不过即便是这样，奔腾B706MT依然力压群雄，测试过程中的实际油耗为7.78升。

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    奔腾B706MT为何会有如此低的油耗？我们先从发动机说起。其2.0L引擎是高压缩比的全铝发动机，由于采用铝合金材质，所以其工作效率较铸铁发动机高出不少。此外,由于装配了S-VT(VVT)可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统、VAD可变进气道以及电子控制节气阀，这些发动机领域的最尖端的技术使得这颗发动机无论是在动力，还是在油耗表现上均堪称完美。

    除了发动机，另一影响油耗表现的重要因素便是变速箱。奔腾B706MT配备的6前速手动变速箱增加了发动机在低燃油消耗率工作的机会，通过对变速箱齿轮比的调整，极大的提高了动力输出的质量和效果，有效地节约了燃料。由此可见奔腾B706MT在节约燃油消耗方面具有的深厚功力。

    节油星级评价：★★★★★