它是一辆大众车，一辆中华化了的德国大众车，或者说，这才是中国大众所需要的车。

    同事们说，上海大众的新车，我去试，因为我曾经是上海大众的两代车主。忽然间，我想起，去年我把最早的普桑卖了，用了11年卖了2.2万元：今年，也就是不久前，我把帕萨特(参数配置图库)GSi卖了，用了8年不到卖了8.5万元。其实，这几年我这两辆车都是给别人开，但真正要卖掉的时候，还是有些“离去”的别样，特别是帕萨特，要知道当年的包牌价32.6万元，因而最后要出手的前夜，我还特意驾驶了一圈。

    不过，今天要试的Lavida，虽然还是上海大众，车头还是那个熟悉的VW徽标，但其实它不是纯粹的德国设计，然后拿到中国来生产，相反，上海大众20多年的发展，Lavida是上海大众自己开发设计的，它会是一辆什么样的车呢?

    北京车展前一周，我和一些重要的汽车媒体在大众中国总裁范安德的北京住家看过，上海大众新来的刘总经理为我们亲自讲解，言语中洋溢着自豪与自信。第一次的印象，Lavida是一辆A级车吗?它很大呢?4.6米的车长，在如今小车不断放大的今天，说A级车也行，但一定是A级车中的最大号。当晚，我同时还看到了新Bora，标准的A级车，而Lavida的车似乎就宽很多。

上海大众朗逸 点击此处查看全部新闻图片

   我还有另一个印象，Lavida有中国人喜欢的所有元素。光亮的镀铬件突显车身豪华气氛，车身宽大气派稳重大方，外表时尚动感又不失整体和谐，内厢宽敞、用料豪华、配置丰富。有一些专业媒体的意见是，这车很中庸，没有什么个性。但我可以肯定，所有的这些都是最能满足中国消费者的，它是中国人最需要的大众车。

    今天的试车，在深圳大梅沙到大亚湾一带，几乎都是沿着海边的公路走。多少次，我把车停在不同的海边，背后是中国的山水及南中国海：多少次，我不断地问自己，如果去掉VW的徽标，它是否还被认为是一辆德国车呢?如果不是，那它是日本车、韩国车、美国车……?都不是，它应该是一辆中国车。

    中国终于有车了!虽然它依然挂着VW的徽标。那么，我何以这样说呢?奇瑞(参数配置图库)不是中国车?奇瑞是中国的品牌，但在许多人看来，它的设计还不是中国的，或者说还不算纯粹的中国设计。更不用说长城、哈飞、吉利、比亚迪等等。

上海大众朗逸 点击此处查看全部新闻图片

     我也不想否认一些专业媒体的专业眼光，它的造型似乎没有更多的个性。但要知道专业的眼光，不等于买家的眼光。就好比广州丰田凯美瑞，都说它没有个性，它却卖得很好呢!Lavida或许是这样，我相信它有卖得好的条件。

    不过，对于造型，我还是有我喜欢的地方，那是正侧面。车身修长流畅，硬朗的腰线前冲，优美而经典。其实，一看车侧，都知道后排的空间不小，果然Lavida拥有A级车中最宽敞的后排。这忽然又令我想起了我的帕萨特后排，宽敞远超同级。我相信，宽敞对中国车主来说是非常重要的，不是吗?