人们买车，就是为了让自己的生活质量变得更高，上海大众的新车——朗逸(参数配置图库)深谙此道，力求在车型丰富的紧凑级轿车市场中以配置取胜，争做舒适和安全的楷模。

    朗逸的英文名称为LAVIDA，这个单词源自西班牙语，寓意生命、生活和希望。当我们亲身感受过朗逸之后，发觉它确实有足够的资本让拥有者的生命变得更为精彩，生活充满更多希望。

    首先从车头说起，正面看朗逸带有较为明显的大众风格，尤其是镀铬的双横辐条式进气格栅和正中大大的“VW”车标，几乎和速腾(参数配置图库)如出一辙。而不同之处是上下格栅并没有融合在一起，而是被牌照架从中间一分为二，看起来更加稳妥和庄重。发动机舱盖设计简洁，从两侧A柱引发出来的两条棱线与格栅自然相交，形成了一个大写英文字母“U”的造型。晶莹剔透的大灯组内有错落设计的两个灯杯，体现出清晰的层次感。

    从侧面看，朗逸的车身比例相当均衡，线条舒展，这主要得益于长度近乎一致的前后车门，此种设计在紧凑级轿车中并不多见，相信会为后排乘客的进出带来更多方便。车身侧面仿跑车造型的双风阻特征线设计，让朗逸的侧面独具特色，更富立体感。与大众的其它车型一样，朗逸的流线型车外后视镜集成有转向灯功能，使对向的驾车者和行人更容易辨别出车辆的行驶意图。

    朗逸的车尾设计风格较为圆润，但后备箱盖上沿和保险杠中间的两条棱线又使其不乏力量感。牌照架上方贯穿左右的镀铬饰条令人们的视觉宽度得以延展，两个精致的尾灯就好似一对展开的翅膀，要带着朗逸飞翔。

    拉开车门，首先映入眼帘的是极富大众特色的三辐式多功能方向盘，饱满的握感令人愉悦，实用的音响及蓝牙电话控制功能使人贴心。仪表盘内，转速和时速仪表将一块长方形液晶屏夹在中间，从中可以读取到燃油余量、行驶时间、行驶里程以及一些车辆指示及报警信息。

    中控台最上方，在大众车系中常见的长方形空调出风口不见了，取而代之的是两个圆形出风口，造型风格明显活泼了不少，但形状的变化并未带来送风方式的变革，如果采取可360度旋转的叶片，不仅送风角度可以更灵活，相信造型也会更酷一些。

    中控台上占有最大面积的是音响控制面板，当然，它所能实现的功能绝对对得起它的占地面积。首先说它具有标准的单碟CD和AM、FM收音功能，支持SD卡直接播放，支持数据线和音频线的接入方式，支持MP3和WMA格式，同时还携带有一个6碟式的换碟机。可当我们找遍了手套箱、座椅下方和后备箱等换碟机经常出没的位置后，却并没有发现它的踪影，经过询问工作人员才知道，原来朗逸随车携带的换碟机前面还要加上一个定语：虚拟！实际上是通过单碟CD播放器将音轨文件直接存储到车辆内置的存储器当中，其容量足够播放7.5个小时，近乎于6张CD光盘的播放时间。传统换碟机的取碟和换碟在这里就是删除和覆盖，挺高科技的吧？

     音响的下方是空调控制面板，带有液晶屏，一看就具有自动恒温功能。三个旋钮各司其职，操作起来非常方便快捷。整个中控台采用了大面积仿桃木饰板，色泽较为柔和，与上深下浅的双色内饰较和谐地搭配在一起，营造出一种温馨放松的情调，不会令人感到过于生硬。

    车内空间是朗逸另一个愿意提及的话题，2610mm的轴距使前后排的纵向空间都有着不错的表现。其中前排座椅的背部两侧还能够提供较好的包裹感，使弯道中的身体能够相对稳固，而防潜滑式设计在紧急制动时可有效防止臀部的位移。需要提出批评的是前排中央手枕，第一是过小，无论是储物还是用来放置前排乘客肘部的空间；第二是会与手刹发生彼此干涉，稍有点碍事，需要适应几次才好。

    5速手动变速箱的挡位异常清晰，换挡操作非常顺畅轻松，这也是大众车的传统优势。配用的2.0升发动机的最大功率调高到了88kW，最大扭矩达到180Nm，带动1283公斤的朗逸显得从容不迫。值得表扬的是这款发动机在2000rpm时就能输出超过95%的最大扭矩，这使得即便是在爬坡路段行驶也不用频繁更换挡位，非常适合城市驾驶。如果你觉得动力有些过剩，还可以选择1.6升的动力单元，购车价格和燃油消耗都可以控制在更低的水平上。

    朗逸的前后悬挂与宝来(参数配置图库)基本一样，也是前为麦弗逊式，后为复合扭力梁式，并采用了充气式减震器。这种设计不仅可以保证拥有较为硬朗的操控风格，也能提供较好的吸震效果。可以这么说，朗逸虽然是款全新的车型，但它的动力系统、传动系统和悬挂系统等，都采用非常成熟的技术，可以充分保证其拥有较强的可靠性。

    朗逸在安全配置上可谓不惜余力，四轮盘式制动、轮胎气压监控报警、陶瓷刹车片、四点式倒车雷达、紧急制动报警装置、雨量感应式雨刷器、自动防眩目车内后视镜、前排正面及侧面安全气囊、可溃缩式踏板和转向柱等主被动设施应有尽有。在提供舒适享受的同时，朗逸更要为使用者带来全方位的安全感受。