在2008北京国际车展上，上海大众斯柯达携新Fabia系列车型登场，这是该车系在中国的首次亮相。与此同时，上海大众斯柯达宣布，根据其每年推出一款战略车型的计划，国产新Fabia也将于2008年年底在国内市场正式上市。
与斯柯达品牌的百年历史相比，Fabia只能算作是家族中的“小字辈”，即便是1999年问世的第一代车型至今资历也不足10年。新Fabia作为第二代产品，于2007年3月在欧洲上市，而凭借优雅别致的造型以及富于激情的内在品质，这款A0级小车一经推出，就立刻在欧洲乃至全球大受欢迎，其全球销量在上市当年就达到了232 890辆。
虽然第一代Fabia问世之初可以称得上是当时最大最宽敞的A0级轿车之一，但从那以后，竞争对手们的体积也在长大，并逐渐赶上。因此新Fabia也借换代之机，适当地增大了车身尺寸，车身比上一代车型长了22 mm，高了47 mm，由此带来的最直接效果就是新Fabia有着比同级车更宽敞实用的车内空间，特别是新Fabia的头部空间，后排头顶比上一代整整拉高了40 mm的距离，创下了同级车头部空间的新纪录。虽然整车长度增加有限，但在行李空间方面这款小车仍不甘示弱，通常状况下新Fabia拥有300 L的行李空间；若将后排座椅放平，后备厢的容积更是达到了1 163 L。
在大众集团旗下，斯柯达Fabia、大众POLO以及西亚特Ibiza是可以称兄道弟的三款小车，因为它们共享大众PQ24平台，而新Fabia所用的PQ25平台也并非是大众全新打造，更多的是在前代A0平台的基础上改进得来。因此新Fabia的悬架结构依然采用了前麦弗逊式独立悬架和后拖拽臂式悬架，这种类型的悬架搭配甚至在PQ34平台也有类似的应用，而目前新Fabia的其他竞争对手也大多是采用这种经典的悬架结构。
与国内市场现有的A0级对手相比，新Fabia的外观并不算灵动，但却独具魅力。新Fabia车头直瀑式的散热格栅是斯柯达的品牌特征，出现在这里，令这款小车显得更为稳重传统，其风格在A0车型中独树一帜。新Fabia硕大的前大灯和前翼板的独特线条设计让人过目不忘，但近乎于平顶的设计才是外形上的最大特点。由前向后上挑的侧面腰线是新Fabia体现动感的要素之一，它使得新Fabia的车窗线条也随之向车身后部逐渐收拢，赋予了这款五门小车一种年轻的姿态。
在欧洲市场，新Fabia有着极其丰富的配置，甚至单单轮毂样式就有9种之多。从北京车展新Fabia的展车来看，高配车型拥有ESP、前排座椅加热、胎压监测系统以及自动空调等配置，甚至不亚于一些高端的A级车。此外，新Fabia还拥有14种颜色，丰富且靓丽的色彩也是它吸引年轻客户的利器。
