以“宽适•动悦”为宣传口号的比亚迪F3R自动版全新登场，售价为7.98万元。作为比亚迪首款两厢自动版车型，F3R自动版将在两厢车市场树立起价格和品质的新标杆。
外观更时尚
F3R自动版外观大气不失时尚，充分体现了两厢车的动感活力。外观上，F3R自动版有显著变化。其前隔栅从原来的“网格百叶窗”式变成了“云海网格”状，颜色也由银色换成了黑色。据了解，F3R自动版曾酝酿定名为“奥运版”，“云海”状的网格设计不知是否受到了奥运祥云火炬的启发？虽然改动不多，但这种更富有变化的线条，再加上镶嵌在隔栅上的“F3R”金属标志，使得整个前脸更为时尚。
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此外，F3R自动版已挂上比亚迪的新标，这也是个明显的改变。眼下比亚迪虽是双标运行，但随着上市新车越来越多，相信旧标会向新标慢慢过渡。
空间更宽适
去年F3R手动档上市时，比亚迪使出杀手锏“七宗最”（F3R是十万元两厢车中轴距最大、通过性最好、后尾箱最大、轮胎最宽、安全性最高、静音工程最周到、前舱最长的车型）一举抢得不少市场，如今F3R自动版以“宽适•动悦”全新上市，可见宽敞、时尚仍是F3R自动版主推的两个卖点。
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传统的两厢车为追求外形的精巧别致，往往大幅削减空间，同时“斩尾”后不大的后备箱也一直为人所诟病。对此，比亚迪走了另一条设计道路——空间不变，从视觉上将车变“小”。其实，F3R自动版拥有长4325毫米、宽1705毫米、高1490毫米的大车身，连同长达2600毫米轴距，营造出国产两厢车中最为宽绰舒适的内部驾乘空间。掀背开启式厢门，后备厢容积为360L，加上后排座椅放倒，空间更可大幅提升，这一点令部分三厢车也只能望其项背。但是F3R自动版采用流线型设计，多用弧线、圆角勾勒轮廓，不仅使车身更加动感，更奇迹般的实现了视觉瘦身。该车的设计师表示，“两厢车太大了不好看，太小了又不实用，所以我们在设计上下了不少功夫，让这款车看起来精巧，用起来宽敞。”
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行驶更动悦
F3R自动版采用的是1.6L三菱4G18发动机，匹配了原装进口的变速箱整机，由日本最大的自动变速箱生产厂家之一JATCO公司生产。据悉，目前JATCO公司也为众多知名汽车品牌供货，其中包括法国雷诺、日产的高端品牌英菲尼迪以及马自达、三菱等。JATCO公司生产的变速箱质量已经相当稳定，与三菱发动机的匹配也堪称完美。F3R自动版的变速箱具有四档变速功能，并由日本三菱公司完成所有的整车标定工作，其动力性、燃油经济性、操控性均达到了非常高的水准。据了解，F3R自动版的最大功率可达73.5KW，百公里油耗仅5.1L。而且F3R自动版具有松油门自动降档功能，能够学习驾驶员的驾驶习惯，不断地调整电脑中的数据，使动力总成适应驾驶员的习惯，达到最佳的经济性和动力性。此外，F3R自动版变速箱的控制采用电子同步控制程序，可以有效减缓自动变速箱换档的迟滞特点和冲击感，行使更加平稳。
据悉，F3R自动版底盘也进行了重新调教和优化，以更加适应中国的道路状况，在提高驾乘舒适性的同时，兼顾其运动性能。
配置更丰富
F3R自动版是“销量王”F3的兄弟车型，承袭了F3大部分的设计和配置，外形动感十足、色彩丰富；3H高刚性安全笼结构、长隼式车身设计、三盾式尾部造型，全方位静音工程以及先进的车内空气净化系统，足见比亚迪在这款车的安全性和舒适性上下的苦工。
主动安全方面，F3R自动版配备了博世公司最新ABS+EBD、高效四轮碟刹、VMP智能助力转向系统，低速转向时轻便灵活，高速转向时沉稳安全。鹰眼智能前大灯、高位刹车灯、后风挡玻璃电动除霜装置、时速20公里行车自动落锁等，使得F3R在同级别车型中的表现也更胜一筹。被动安全方面，世界一流的整车模具，采用3H高刚性车身、整体无缝冲压侧围，SRS双安全气囊，都令整车安全可靠；此外，首创三盾式尾部设计，一改两厢车尾部碰撞较弱的缺点，可谓是力量与艺术的完美结合。
价格更诱人
比起时尚的外表、宽敞的空间，强劲的动力，F3R自动版7.98万元的定价更具杀伤力。比亚迪历来被媒体称为车坛黑马，每有新车上市都会推倒多米诺骨牌，因为比亚迪并不仅仅是简单的价格营销，而是插下一个又一个的新标杆，带动整个市场的震荡调整，这次F3R又抢下了“国内首款7.98万A级自动两厢车”的头衔，将整个两厢自动市场价格一举扯落7—8万的区间，打了所有对手一个措手不及。对于比亚迪的这种战术有人提出异议：“低价不是长久之计。”但“低价”若与“高配”携手而来呢？显然，F3R自动版不仅仅是性价比高，产品力也很强，绝对有实力在两厢市场争夺更大的“蛋糕”。
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比亚迪F3R自动版技术参数表 |
| 尺寸及质量 |
| 长×宽×高(mm) |
4325×1705×1490 |
| 轴距(mm) |
2600 |
| 最小离地间隙(mm) |
170 |
| 整备质量(kg) |
1170 |
| 轮胎规格 |
195/60 R15 |
| 动力及性能 |
| 发动机型号 |
三菱4G15S |
三菱4G18 |
| 型式 |
直列四缸、16气门，水冷，顶置凸轮轴 |
| 排气量(L) |
1.5 |
1.6 |
| 最大功率(kW/rpm) |
78/6000 |
73.5/6000 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) |
134/4500 |
134/4500 |
| 压缩比 |
10 |
9.5 |
| 最高车速(km/h) |
180 |
170 |
| 变速箱形式 |
5MT |
4AT |
| 油箱容积(L) |
50 |
| 制动及悬挂 |
| 制动系统(前/后) |
盘式/盘式 |
| 悬挂系统(前/后) |
麦弗逊式悬架/拖曳臂式悬架 |
