随着近年来中国新车销量的高速增长,二手车的交易量也直线飙升。据中国汽车流通协会数据显示,2007年1至12月全国二手车累计交易265.76万辆,同比增长27.88%,其中轿车129.53万辆,同比增长44.46%。在二手车交易总量中排列第一位的省市是广东省,成交台数为47.52万辆,同比增长54.67%。今年1月有预测称,二手车交易量将继续高速增长,二手车市场将迎来“二手车元年”。

　　近期记者走访二手车市场时了解到,目前的二手车市场现状与去年相比并不乐观。到目前为止,还未出现回暖的迹象。一些二手车经纪商甚至通过缩小店面、减少收车等方式来消极御“寒”。接近广州二手车成交量1/3的宝利捷市场,可谓二手车市场的风向标。本周记者走访该市场,并针对今年二手车市场的前景,采访了该市场的副总经理秦小洪。

　　上半年交易量同比回落

　　据秦小洪介绍,今年二手车市场上半年表现欠佳。从4月开始,广州二手车交易量就开始持续下降。四五月总量相比去年同比下降2%,虽然1到3月曾出现过3%至5%的小幅增长,但上半年增减相抵消。从数据上看,今年与去年同期的交易量非常接近。去年上半年该市场交易量约9000辆,今年截至本月,该市场已有近8000辆的交易量。

　　秦小洪强调,虽然从数据上看,今年与去年相比是持平,但实际交易量应该算降低了。因为2007年汽车保有量增长速度迅猛,目前广州市场已有120万辆的机动车保有量。按照惯例,二手车的交易量应与市场保有量成正比,机动车保有量增加的同时交易量不变,已表明今年市场状况明显逊色于去年。

　　有人说,二手车市场今年将迎来一个换车高峰期,秦小洪对此并不认同。时下,消费者对价格的关注过高,加上新车价格的不断走低,二手车的评估价格对消费者来讲接受程度还很有限。所以与二手房的境况类似,二手车也存在“有价无市”的局面。

　　从紧货币政策制约消费

　　在谈及对二手车市场制约因素时,秦小洪总结了4个原因。

　　首先,起到最决定性作用的是政府的“从紧货币政策”。据秦小洪分析,因为在广东贸易行业非常活跃,从紧的货币政策对企业的影响非常大。公司钱赚少了,员工收入也相应减少,消费需求和消费能力自然会降低。

　　其次,汽油持续上涨,让更多的人持币待购。因为汽车不是生活必须品,油价上涨和近期的“油荒”出现,都直接影响到消费者的购车决定。

　　第三,新车降价,直接缩小了新、旧车辆之间的价格差距。二手车的价格优势不明显。

　　最后,对使用成本的关注。因为购买二手车的群体大多比购买新车的群体更关注车辆的使用成本。无论车价、道路公共交通、停车费、油价等各项费用的增加都会直接影响到他们的购车决定。

　　日韩车仍是主流

　　在宝利捷二手车市场,交易车型以8万至15万元价位的中级、中高级车型为主,其中日韩品牌最受欢迎。在保值方面日系品牌的残值最高,一般一年左右的二手车与新车之间的价格差异在两万元左右。

　　据秦小洪分析,目前宝利捷市场交易车型中,一半是日韩车系,1/4是自主品牌,剩下1/4是一些欧美品牌。日韩车系因为性能稳定、使用成本低等优势一直受到消费者欢迎,而自主品牌因为价格便宜,近几年来也比较受青睐。

　　在广州二手车市场,欧美车系交易状况不理想的主要原因是这些车大多使用成本偏高。但对于一汽 -大众的捷达和上海大众的桑塔纳因为配件流通区域较广,使用成本低,维修方便,所以在全国二手车市场都属畅销车型。

　　■记者观察

　　二手车市场发展趋向理性

　　近几年,一些媒体一直在呼吁规范管理二手车市场。