日系车作为世界汽车工业的后起之秀正在横扫全球，对弱小的中国汽车工业来说，“向日本学习”自然受到所有车企的重视

　　在丰田全球的工厂都可以看到这样的画面：一辆辆卡车装载着工厂生产需要的零部件按计时时间送到生产线的一端，几分钟后，从生产线上驶下的是一辆辆组装好的轿车，在经过检验之后，将被交往客户的手里。当然，在这样的工厂没有零部件仓库。

　　这是现在风靡全球的“丰田精益生产方式”，现在不止汽车企业，几乎各个行业都表示要向丰田学习。

　　丰田是日本汽车工业的典型代表，同样在全球取得成功的还有本田、日产、铃木 ……日系车作为世界汽车工业的后起之秀正在横扫全球。

　　毫无疑问，中国的汽车工业相对来说十分弱小，“向日本学习”自然受到所有车企的重视。吉利汽车集团董事长李书福就在不同的场合，多次提到要向丰田学习，而他的目标就是吉利要成为“中国的丰田”。

　　日企的经验

　　日本最为人津津乐道的就是先进的管理方式和优异的成本控制能力，其实日本的制造技术和设计技术都居于先进水平，在开发新技术方面的投资也不遗余力。首先在技术和战略方面占据制高点，拥有先进的科研能力是目前汽车企业的核心竞争力。当然这也是中国企业最为欠缺的部分。因此，日本企业不仅仅是生产组织以及质量管理领先于世，不断研究开发出新产品是重要的基础。

　　另外在成本控制方面，日本汽车企业主要依靠的法宝是规模经济效应，日系企业每开发一个平台，就会推出很多种车型，而且很多车型都是不断地升级换代，比如雅阁、凯美瑞都已经是热销很多年的产品，现在已经是第八代产品。这样使得各种零部件规模比较大，就可以降低生产成本。

　　另外，日本的循环经济十分发达，报废的汽车几乎完全可以被回收利用，这样也可以节省很大一部分成本。

　　回顾日本的发展史，你会发现，日本企业成功的根本在于学习创新。

　　日本的汽车工业起初也非常弱小，也是从学习欧美技术开始，这就是现在国内企业所谓的“日企也是靠模仿起家”的由头。但是日本在引进技术之后，迅速消化吸收，并且根据自身实际情况做了大量的创新和改进。从1952年日产汽车公司与英国奥斯汀汽车公司技术合作开始，到日本企业形成独特的管理方法，只用了大约10年的时间。

　　在进入海外市场之后，日系车的本土化做得也非常出色，例如丰田最大的市场是美国，丰田针对美国市场开发了很多款车型，本田也在美国设立了独资的研发中心，而在这个研发中心，诞生了本田在海外市场成功的品牌——讴歌。丰田的雷克萨斯、日产的英菲尼迪都是如此。现在我国自主品牌出口也遇到了一些问题，从日本汽车工业发展史的角度来看，这是一个必经的阶段，过多地苛责自主品牌并不能解决问题。

　　在拥有了这一套经验之后，最重要的一项就是执行时的坚持，一位业内人士说：“多年前丰田看准了混合动力这块市场，它就不管别人怎么做，一直不惜投入巨大的财力来做这项工作，尽管见效缓慢，但是丰田一直坚持了下来，现在它占据了其他企业所不具备的优势。”

　　长久的战略在中国是十分缺乏的，许多企业制定的策略都是一窝蜂地迎合政府的喜好。一位汽车企业高层也表示：“中国的战略太急了，应该需要向日本学习战略上的坚韧性。”这就需要政府这只看得见的手来发挥应有的作用。

　　政府的手

　　根据查阅的资料显示，日本汽车工业从一开始就处于竞争状态，当然这并不意味着日本政府不保护本国的产业，在日本汽车工业尚处于起步阶段时，日本政府对外给予了一个时期的保护，但是在国内市场竞争是完全放开的。这从一开始就为日本汽车工业打下了良好的根基。

　　日本政府对本国汽车工业的控制还体现在出口方面。