上汽通用五菱显然不再满足于国内市场上取得的一城一池，它正站在新的起跑线上，为进军更广阔的国际市场做热身
2007年5月，上汽通用五菱悄悄地把海外事业部的牌子挂在办公大楼里，成为与销售公司并驾齐驱的一个部门。之前，它隶属于销售公司。
新事业部由陆晓负责。这位前销售公司副总经理主抓过销售、物流和经销商的运作等。如果按照上汽通用五菱的管理层结构分类，他属高级总监，相当于国有企业的厂长助理。
在相当长时间里，陆晓的主要工作是为这个部门组建队伍，这项工作一直持续到现在。《汽车商业评论》获悉，上汽通用五菱的所有部门都在压缩编制，如财务、人事、信息系统、规划、采购，甚至包括制造部门和销售公司。一个显而易见的事实是，在销售公司，现在卖60万辆车的人跟当初卖20万辆的人数一样，制造部门也如此。
惟独海外事业部除外。“我们不给你下框框。”主管公司人事和公关的副总经理孙少立对陆晓说：“你要编制我们给你编制，你要人员我们给你人员。”
这个大有深意的举动并未引起业界太多关注。事实上，自2006年首次超越长安成为微车新王者以来，业界的聚光灯都打在它为何会成为领跑者？它还能领跑多久上面。从媒体层面进行解读，也多是以其出色的营销和渠道建设为主，对这方面的报道几乎是一片空白。
《汽车商业评论》分析认为，这家合资6年并稳稳占据行业领跑者地位的微车制造商显然不会只满足于国内市场上取得的一城一池，它正站在新的起跑线上，为进军更广阔的国际市场做热身。
市场观察人士告诉《汽车商业评论》，相对其他微车企业来说，尽管上汽通用五菱的进入时间晚了些，成绩单也并不漂亮，但这并不妨碍它笑到最后。
2007年5月，上汽通用五菱悄悄地把海外事业部的牌子挂在办公大楼里，成为与销售公司并驾齐驱的一个部门。之前，它隶属于销售公司。
新事业部由陆晓负责。这位前销售公司副总经理主抓过销售、物流和经销商的运作等。如果按照上汽通用五菱的管理层结构分类，他属高级总监，相当于国有企业的厂长助理。
在相当长时间里，陆晓的主要工作是为这个部门组建队伍，这项工作一直持续到现在。《汽车商业评论》获悉，上汽通用五菱的所有部门都在压缩编制，如财务、人事、信息系统、规划、采购，甚至包括制造部门和销售公司。一个显而易见的事实是，在销售公司，现在卖60万辆车的人跟当初卖20万辆的人数一样，制造部门也如此。
惟独海外事业部除外。“我们不给你下框框。”主管公司人事和公关的副总经理孙少立对陆晓说：“你要编制我们给你编制，你要人员我们给你人员。”
这个大有深意的举动并未引起业界太多关注。事实上，自2006年首次超越长安成为微车新王者以来，业界的聚光灯都打在它为何会成为领跑者？它还能领跑多久上面。从媒体层面进行解读，也多是以其出色的营销和渠道建设为主，对这方面的报道几乎是一片空白。
《汽车商业评论》分析认为，这家合资6年并稳稳占据行业领跑者地位的微车制造商显然不会只满足于国内市场上取得的一城一池，它正站在新的起跑线上，为进军更广阔的国际市场做热身。
市场观察人士告诉《汽车商业评论》，相对其他微车企业来说，尽管上汽通用五菱的进入时间晚了些，成绩单也并不漂亮，但这并不妨碍它笑到最后。
天花板
关于上汽通用五菱的国际化战略问题，最近8个月内，其总经理沈阳两次对媒体明确表态：“进入海外，出口是一方面，如果仅仅是贸易形式，或者整车形式，或者CKD形式，比较容易做，但要真正站稳脚跟，作为全球战略的话，我就一个结论，我们现在还做不到。”
说的时候保持惯有的笑模样，言语却并不轻松。在《汽车商业评论》记忆中，沈阳第一次说这话是在2007年9月14日，当日上汽通用五菱B系列发动机在柳州下线，沟通会上这个问题不约而同地被好几家媒体提及，沈阳说出了上面的话。
最近一次是2008年4月19日，北京国际车展前一天，上汽通用五菱在京召开媒体交流会，“如何走出去”话题仍然是当天关注的焦点，追问再三，沈阳再次道出了这句话。
说时仍然笑模样，语调却是少有的严肃，执着却是深藏于心。在这个竞争最充分的市场，2007年上汽通用五菱的市场占有率保持43%，然后是长安29%和哈飞14%，其他微车企业平均不超过6%。而在国际市场上，其55万辆的年销量也仅次于丰田旗下的大发品牌和日本铃木微车。
但这个终端销售数据并没有让沈阳乐观起来。就是这个在国内市场上所向披靡在全球市场名列第三的微车企业，2007年的出口量却只有区区4000辆。这个数字不仅低于长安汽车，也远低于哈飞汽车，甚至低于在国内市场上几乎快要被人们遗忘的吉轻微车。
这就不得不提到哈飞汽车。2007年哈飞汽车销量只有十几万辆，分析其走势不难发现，它在国内销得最好的两个城市是黑龙江和新疆。而在新疆本地，哈飞汽车销得并不多。这些车去哪里了？通过新疆出口到俄罗斯或其他邻近国家。也就是说，它的销量报到了当地的出口海关，但真正的消费地并不在那里。
还有个事实值得注意，在中国汽车业，除去重卡和客车，跨国汽车巨头惟一没吃到的蛋糕恐怕就只剩微车了。看看大街小巷里跑的形形色色的汽车就知道，乘用车市场几乎快成为合资品牌的天下，自主品牌只能吃前者不想吃或者不想做的一些中低端市场。
