涨价还是降价?成本煎熬下的国内汽车厂商抉择艰难，而今年一季度行业分析数据也显示，整车上市公司毛利率仍持续下滑。为了尽可能降低成本，跨国车企纷纷启动了扩大在华采购提高新车国产化率的举措。

    记者27日获悉，标致雪铁龙集团(PSA)将把在华采购量从2007年的3.5亿欧元提升到2010年的6.5亿欧元的水平;东风集团与日产汽车的合资公司东风有限则宣布，为了提高成本竞争力，东风有限将进一步提升乘用车变速箱、发动机和其他零配件的国产化率，从2007年的70%提升到2012年的90%;戴姆勒东北亚公司也宣布，将与其合作伙伴在今后四年内，将中国零部件采购额从2008年的28亿元增至220亿元以上。

    伴随着车价的下滑，国内重点车企的毛利率持续下滑，今年一季度迅速滑落至15.5%。整车类上市公司毛利率今年一季度继续下探至13.08%。

    为避免市场份额流失，提高国产化率成为跨国车企确保利润水平的有效手段。记者了解到，为确保国产化率提升后的整车质量，多数跨国车企还将与中国本地零部件供应商合作研发。