新天籁是东风日产今年最重要车型。它的成功与否，一定程度决定着东风日产前景。

    从来就不缺乏新闻的中高级车市，随着新天籁的即将加入，开始呈现更加白热化的竞争态势。

    令人瞩目的是，新天籁从一开始就改变了以往典雅含蓄的气质，显得锋芒毕露。“新天籁的目标是进入中高级车市场三甲，综合产品力、产能和销售网络等竞争因素，这将不会成为问题。”东风日产市场销售总部副总部长陈斌波肯定地告诉记者。

    “新天籁是东风日产今年最重要的车型。可以说我们把60％的精力都放在了新天籁身上。它的成功与否，决定着东风日产的前景。”在日前新天籁大连试驾过程中，陈斌波表示。新天籁对于东风日产的重要性可见一斑。

    “公爵”重现

    从2004年投放中国以来，天籁销量已经超过16万辆。此次换代，新一代天籁从动力总成、外观和内饰都有所不同。原有的主力2.3L发动机更换成全新2.5LVQ发动机，与此同时，新天籁还推出“天籁”和“天籁·公爵”两大系列。在上世纪90年代末期日产停产著名的高级车公爵（Cedric）系列之后，公爵借天籁再度复活。

    “之所以借助新一代天籁推出的机会，重新引入公爵系列，是因为公爵一直是日产品牌的高端象征，在上世纪，公爵在中国消费者心中有着非同一般的地位。”陈斌波解释道。在多年前日产停产公爵后，天籁实际上已经成为日产品牌的旗舰车型。在中国市场复活公爵这个品牌，将天籁细分为不同系列，除了对旗下的高端车型进行整合外，也能更有效地针对细分市场。

    实际上，东风日产战略意图很明显，用高端的2.5L和3.5L公爵对抗丰田皇冠，用2.0L和2.5L的天籁阻击凯美瑞和雅阁。

    对于新天籁的目标，陈斌波介绍，今年老天籁已经销售1.5万辆，在余下不到半年的时间里，新天籁预期销售5万辆左右，争取在明年完整销售年，做到同级别车型3甲。

    陈斌波表示，进前三是新天籁努力的方向。月销量目标是希望把打造成每个月销售过万，按照目前前三的标准来看，基本上在这样的数量上，如果能够实现月销过万，进前三的目标就能够实现。

    打破神话

    实际上，挤进三甲并不是一个容易的目标。特别是根据今年前4个月销量数据统计，中高级车市已经呈现出强者愈强、弱者愈弱的现象，市场进一步分化。

    1至4月份，中高级车市月销量过万的车型分别是凯美瑞、雅阁和帕萨特领驭，除此之外，其他竞争车型月销量甚至不足前3者的一半，大多维持在5000辆左右。

    在退市前，老款天籁月均销量为4000辆左右，如果要进入前三，意味着新天籁必须抢得过万的月销量。

    对于中级车市的分化现象，陈斌波表示，任何产品竞争，最终有一部分资源都会向优势产品集中，但消费的个性化差距比较大，不同人会寻求不同的产品，这就避免了出现垄断局面。另外，中国消费者追新的概念非常明显，任何一个产品都不太可能保持长盛不衰的神话。