东风有限任勇：新5年新使命 进入第一集团

    由于此前“23计划”的“超额”完成任务，东风有限新的中期事业计划雄心勃勃，提出了从2008年起，到2012年实现销售100万辆、销售收入达到1000亿元的直接目标，同时把东风有限打造成“备受信赖的公司”，东风、日产双方文化得到彻底的融合，通过“优化运营”极大提升东风有限的竞争力。

    新的中期事业计划中，东风有限旗下最具影响力的合资企业东风日产，将继续承担东风有限一半的销量贡献，即到2012年，东风日产销量超过50万辆。日前，本报记者专访了东风有限副总裁、东风日产副总经理任勇。

    实现强势增长

    今年是继去年“23”收官而新的中期事业计划即“13计划”起始之年，任勇告诉本报记者，合资公司成立5年来，东风日产实现了跨越式发展，未来5年，东风日产将继续保持高速增长的同时，实现50万辆目标，进入中国汽车行业“第一集团军”。

    “2008年是东风日产发展的关键年，也是分水岭，新的事业计划要求对现有的产品策略进行重大调整，未来5年内，东风日产将导入7款以上的新车。”任勇告诉记者，由于今年刚刚推出跨界车逍客和劲锐版骊威，加之按照中国消费者设计开发的新天籁即将上市，东风日产已经成为全系列车型的合资企业。

    “未来5年，我们的市场占有率要从行业第7上升到第5，需要许多新车型作为支撑，包括郑州日产在内，5年内10款以上新车，将充实目前在各个细分市场的力量。”

    由于今年日产奇骏将基本确定在东风日产生产上市，所以，除去新天籁，未来5年可能上市的新车也就是四五款，对此，任勇和东风日产总经理大谷俊明认为，除了这些已经定了将要上市的外，低于骊威的小型车也是东风日产目前考虑求量的车型，未来要打造3款年销量超过10万辆的车型，“‘新天籁’就是我们要求的这样一款车型。”

    事实上，骐达和颐达的总量也是年销量超过10万辆的车型，未来的要达到年销30万辆的车型，可能就是小型车。除了这些车型外，东风日产对销量的任务，也要重点体现在网络实力的提升上。

    进入第一集团

    “我们的网点现在是413家（二级店113家），2010年要发展到620家，二级店占200家，网络不但要遍布全国，最重要的是要提升单店的销售能力，提高网络质量，让二、三级甚至更边远的消费者直接接触东风日产的车型。”

    网点建设要配合车型的投放，任勇告诉记者，目前在C、D平台上，MPV、SUV这些区隔细分市场，在未来5年内，将得到更好的利用。这样来看，任勇对目前的MPV骏逸的市场并不是很满意，逍客还只是定位于跨界车，缺乏大型SUV，东风日产将对MPV、SUV细分市场重点补缺。

    要进军第一集团阵营，产品是一方面，而企业整体竞争力的提升，是新5年事业计划的重点，在原材料上涨、成本压力不断加大的环境下，任勇着重强调零部件国产化的重要性，而且对每个车型都在进行提高国产化的分析。

    “从去年开始，我们在看到进步的同时，也在寻找我们的短板，通过强化运营质量，通过对短板的认识，我们要持续保持超过行业的增长率，这个问题我们很早就注意了，而且还会强化下去。

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