从恶性杀价中缓过劲来的吉利汽车（00175.HK）开始忙于扩产扩销。昨日，本报获悉：两年内，母公司吉利汽车集团将向吉利汽车注入甘肃兰州、山东济南的工厂，从而实现其核心汽车资产的整体上市。与此同时，吉利汽车将努力扩大内地市场占有率并将出口比重逐步提升至50%。

　　吉利汽车执行董事洪少伦表示：自母公司向上市公司注入湖南湘潭厂房后，吉利汽车总产能达39万辆；如果2008年、2009年购入母公司旗下兰州、济南工厂资产后，预计2009年产能将增至50万辆。目前，兰州、济南工厂总产能近10万辆，“十一五”规划总产能将为30万辆。

　　其中，吉利汽车济南基地“十一五”规划年产能为20万辆整车，还包括30万台发动机、30万套变速器、30万套冲压件的产能。此外，上海华普兰州生产基地“十一五”规划产能为10万辆。据了解，吉利汽车打算分三期实现这一宏伟规划，而目前上述两地工厂的起步产能分别约为5万辆。

　　不过，洪少伦并未透露母公司将采取何种方式注入兰州和济南的工厂。业内猜测，预计吉利汽车仍可能延续惯例，以现金方式从母公司收购这两家工厂。此前，吉利汽车多次以现金收购母公司旗下汽车资产：2007年，吉利汽车就曾以16亿港元收购母公司旗下5家整车企业91%的股权、1家零部件企业100%的股权。这5家整车企业分别为浙江吉利、浙江金刚、浙江陆虎、湖南吉利、上海华普，1家零部件企业为浙江福林国润。

　　不断扩大上市公司产能的背后，隐藏着吉利汽车急欲做大之心。2007年，吉利汽车在内地市场的占有率约为4.2%，公司希望在保持这一水平的情况下还能有所提升，2010年前争取提升至5%。就今年的产销状况，洪少伦表示：今年前4个月，吉利汽车累计销售汽车76097台，约为全年销售目标的33%。随着下半年新产品推出，预计吉利汽车将完成全年销售23万辆的目标。

　　此外，洪少伦还透露：预计出口将成为2008年、2009年销量增长最大动力。2008年，吉利汽车出口量目标为5万辆，较2007年出口2万辆劲增1.5倍，出口占总销量的比重也从10%提升至20%。2009年，吉利汽车计划使出口占到总销量的三分之一；2010年，计划使出口和境内销量各占五成。