广州丰田凯美瑞和广州本田新雅阁这两款日系中高级轿车的热销，使得东风日产对于新天籁寄予了厚望。在新天籁高调亮相北京国际车展之后，东风日产乘用车副总经理任勇放言：“随着新一代天籁的上市，天籁品牌将全面发力，天籁品牌势将成为中国中高级车市的领导品牌。”

    任勇说，尽管天籁品牌自2004年进入中国市场以来，一直表现不错。但他认为，天籁的品牌价值还是被低估，天籁应该拥有更好的表现。

    “从新一代天籁开始，天籁品牌将回归至应有的市场地位——那就是成为中高级车前三强品牌”。任勇说。

    其心也切，其言也壮。但市场并不是有了豪言壮语就能打开的，要想让新天籁成为中高级车中的前三强品牌，任勇还需要解决以下三个难题。

    一、品牌形象

    正如任勇所说，比起丰田凯美瑞、本田雅阁，日产天籁的品牌地位的确还有待提高。2004年，在天籁上市之际，东风有限乘用车公司总经理吉田卫就曾说过：“Teana是新型的豪华车，无论从外观、性能、发动机排量，还是整体品质，都是奥迪的强有力对手。”能和奥迪竞争，价钱还比奥迪便宜，一时间天籁人气急升。但人们很快就发现，天籁和奥迪根本就不是一回事。

    由于错误地将奥迪作为竞争对手，使得天籁变成了一个忽悠人的品牌——它不仅误导了天籁的消费者，而且也使得这些消费者陷入难堪。

    新天籁如何摆脱以往的旧形象，如何定位新的品牌形象，这是摆在任勇面前的第一个难题。

    二、价格定位

    目前排在中高级车前三名的是凯美瑞、帕萨特领驭和新雅阁。其中，排名第三的新雅阁4月份的销量为10066辆。新天籁要想挤入前三强，月销量过万是最起码的要求，而影响销量的最大因素莫过于价格。

    目前，凯美瑞2.4G和雅阁2.4EX的价格均为22.98万元，而销量排名第二的帕萨特领驭1.8T自动豪华型目前的市场价格在20万元上下。作为市场的后来者，新天籁的定价必须要有冲击力，定多少、各款车型的价格差距多大将决定天籁的未来命运。这是摆在任勇面前的第二个难题。

    三、产品宣传

    新天籁的车身尺寸比起老款车都有所增加，其车身长度达到了4930mm,较老款增加了85mm，而轴距并未改变，仍然是2775mm。这就使得老款天籁因前后悬过长带来的车身比例不协调的问题在新天籁上更加突出。不仅如此，过长的前后悬还容易在制动时带来明显的点头现象，影响舒适性。既然新天籁的舒适性是它的一个重要卖点，那么，如何在突出诸如新一代VQ发动机、CVT变速器等技术优势的同时，避开因前后悬过长带来的不利影响，成为摆在任勇面前的第三个难题。

    市场是具有多重性的，仅有技术优势未必就能进入前三强，仅靠豪言壮语和昂扬的斗志更不能进入前三强。回顾以往新车上市，发出豪言壮语者不计其数，但产品上市后真正成为领导者的又有多少？

    天籁进入前三强，还有很多事情需要东风日产踏踏实实地去解决。