面对甚嚣尘上的骐菱“血统”之争，长丰汽车内部人士上周向本报表示，骐菱应属于三菱，并暗示说长丰将借此新车进一步加强与三菱的合作。

    近日，作为长丰进军轿车市场首款战略车型的骐菱在业界引起了一场“血统”之争的口水战。其中，众多猜测中流传最广的一个版本是骐菱是三菱与长丰的“暗度陈仓”之作。上周，长丰内部人士告诉本报记者，从长丰与三菱多年的合作背景、双方的特殊关系、骐菱的外形及各项参数看，骐菱被放在三菱的‘嫡系’阵营。”

    “长丰不可能投入巨额的资金、漫长的时间仅去开发一个轿车单品，尤其身边就是三菱这样的合作伙伴。”这位内部人士透露说，三菱在去年就宣称要引进国内生产的COLT，极有可能就是骐菱的原型车。之前一直有消息称三菱计划把这款全球战略车型引入到国内生产，但之后就没有看见这个计划的具体实施了。“而骐菱作为长丰全面进军家轿市场的战略车型，搭载了三菱的4G18S发动机，排量为1.6升。”

    该内部人士还称，三菱为实现其在华的复苏计划，早已下定决心将几款重量级轿车投入到长丰生产，骐菱就是三菱计划推出的一款跨界车型。不过由于一些外界原因，三菱在骐菱下线投入市场时“退居幕后”，新车挂上了长丰的车标。