借助卡车大赛营销 福田欧曼脱销的背后

    “市场出乎意料地好。”4月12日，在参加完福田欧曼•欧康杯第六届全国卡车大赛新闻发布会后，北汽福田汽车股份有限公司副总经理吴越俊笑眯眯地坐在贵宾室里接受记者采访。

    今年第一季度福田欧曼销售了1.7万辆，而二季度可达到2.3万辆，“订单已经排到了6月30日。生产线在满负荷生产，一天270辆，已经达到极限，现在我们新的订单已经不接了。”吴越俊说。

    的确，欧曼“脱销”了。据欧曼的主要车桥供应商安凯福田曙光车桥有限公司北京负责人称，去年同期欧曼月产销3000辆，后来提到了6000辆，现在又提到了8500辆仍不能满足需求，缺口达三分之一。

    令人称奇的是，这一成绩竟然是在欧曼迫于原材料大幅上涨的压力今年几次提价后取得的。

    “主要的原因在于这两年我们的技术、质量、服务提升得非常快。”吴越俊一语道破了福田欧曼脱销的缘由。

    从2002年投产至今，福田欧曼不仅迅速走完了传统卡车企业几十年才走完的路程，跻身中国重型卡车行业第一集团军，而且还成为国内重卡市场的领跑者之一。福田欧曼的发展被业界和专家称为“欧曼速度”。

    福田汽车做到轻卡行业第一之后，欧曼又在重卡领域取得如此骄人的成绩，可能很多人会说“福田很会做营销”。

    其实，营销只是人们能够看得见的福田欧曼，营销力只是福田欧曼的“三驾马车”之一，其背后还有两辆飞驰的“马车”保驾护航，那就是产品力和服务。

    强劲的产品

    欧曼的生产基地被国际专家公认为是亚洲最好的生产基地之一，完全是与国际接轨的生产线。其总装线通过机械手等工艺交替作业，每5分钟就有一辆整车下线；在冲压部分，有国内最先进的开卷线，其精确程度可以达到一根头发丝的1/4；各种车型混合生产，切换时间仅为10秒。

    在技术设计方面，福田欧曼在投产之初就进行了5000人的大规模用户调查，利用经过轻卡研发锻炼的自我研发能力，将国内外已成熟的技术、配套体系拿来，并委托台湾、日本及法国的机构进行针对中国市场的全新研发设计。丰田精益的生产管理在欧曼得到了彻底的应用。

    在产品配件方面，欧曼整合资源的能力不仅仅体现在国际资源方面，上柴、雷沃、安凯车桥等国内许多著名的厂家，都在按照欧曼的标准进行配套。许许多多的中小企业也聚集在欧曼周围，主动接受欧曼的辐射，跟随欧曼共同成长。

    据吴越俊介绍，不断追求技术进步和产品改进是欧曼一贯追求的目标，到2007年，欧曼的故障率下降了30%多，在人民币不断升值的前提下，尽管带来的是出口价格的相应提高，但欧曼通过技术水平的提升抵消了出口价格提高。今年欧曼已把出口目标定为2万台。

    尽管国Ⅲ排放标准尚未正式实施，满足国Ⅲ标准的欧曼已经行驶在全国的公路上。而据吴越俊介绍，欧曼国Ⅳ标准的产品已经在研发之中，下一代全新欧曼重卡今年将正式启动，预计到2011年即可投放市场。

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