加大研发力度增强发展后劲

    日前，PSA标致雪铁龙集团宣布，正在抓紧筹备其在海外第一个研发采购和造型中心，而这一中心在今年9月份就将落户中国上海并投入运营。今后，这一由PSA独资建设的研发中心将成为PSA法国研发总部的海外分支机构，直接和总部沟通。其未来发展方向是参与PSA的全球车型的设计研发，并将中国市场的需求特征和元素注入到PSA的全球车型之中，该中心前3年总投资额将达10亿元人民币。

    值得关注的是，PSA上海研发中心的成立，并没有代替原有神龙技术研发中心的位置，神龙技术中心的主要职责，仍将是针对中国市场，将PSA导入中国的车型进行本地化研发和改进，提高国产化率。换句话说，PSA上海研发中心，将承担起意义更为重大的合资企业提升本土研发能力的职能。

    目前，合资企业搞本土研发通常有四个层次的内容：一是适应性改造，二是外形内饰合作开发，三是平台合作开发，四是总成合作研发，事实上，从去年开始，跨国公司相继公布的本土研发计划，已经开始将总成匹配、数据积累和平台管理这三项关键技术纳入未来研发体系中。2007年7月18日，大众汽车与上海大众在上海签署了合作开发新一代中高级轿车的联合声明，双方将重点定为北美和中国市场，合作开发一款基于德国大众新一代B级平台、面向全球市场的全新技术先进的轿车，这也是德国大众首次以协议形式正式宣布上海大众开始进入德国大众全球开发体系。2007年7月19日，广州本田汽车研究开发有限公司随即在广州成立。它也成为国内第一个由合资企业独立投资、以独立法人模式运作的汽车研发机构，拥有包括概念设计、造型设计、整车试作、实车测试、零部件开发等在内的整车独立开发能力。更为重要的是，7年之后广本新品牌将开发全新的车型平台。

    据统计，截至目前，80％以上的核心汽车合资厂商都在国内建立了专门的研发中心或者公布了相应的自主研发计划。在提升国产化率的第一步已经基本成型之后，汽车合资企业战略的集体调整表明，他们在积极应对市场，提升自身竞争力的同时，开始寻求一条可持续发展的新道路。

    这一对中国汽车工业具有探索意义的尝试，终于在今年4月的北京国际车展上结出了果实。上海大众精心打造的全新A级车LAVIDA朗逸全球首发，这是上海大众第一款全新自主设计和开发的轿车，也是大众汽车全球产品战略的重要组成部分。广州本田的自主品牌“理念”同时浮出水面，并将于明年正式投产，陆续推出全系列车型。广州本田的快速推进正在向行业传递一个信号，那就是合资企业是可以进行自主创新，并可打造出属于合资企业的自主品牌。