可惜，在品牌知名度上，林荫大道所属的别克品牌显然不如奥迪有名，而在产品名称知名度上，林荫大道显然不如皇冠有名。反应在销售结果上，它显然不能和前两者相提并论，没有销量的积累，林荫大道对别克品牌的提升应该说路程还比较遥远。

    同所有其他公司一样，高尔夫一直被认为是进行中高档汽车营销的绝好载体。2003年，别克第一次在中国赞助了高尔夫比赛，也就是别克GL8高尔夫邀请赛。但是直到2006年初，无论是丁磊还是孙晓东，都还是忙于工作从没有打过高尔夫的领导者。在请来老虎伍兹做形象代言人的一场别克高尔夫赛上，主持开球的丁磊挥杆竟然未能击中高尔夫球。

    上海通用遂要求公司中高级干部努力学习高尔夫技术。孙晓东说：“别克与其他汽车品牌不同之处在于别克有很好的高尔夫资源，比如我们在国际上就签下了老虎伍兹，而在国内我们就签下张连伟。”以“动静挥洒影响力”为品牌口号的别克林荫大道更是加深了这个品牌的高尔夫情结。

    孙晓东对《汽车商业评论》表示，别克未来的赞助活动会缩小，主要集中到高尔夫上来。而旗下的雪佛兰则主要赞助网球和赛车。这种分工明确在2007年还进一步延伸到了上海通用的组织架构之中。

    2007年8月28日,上海通用董事会提升市场营销部执行总监孙晓东、市场营销部及商务贸易部执行总监刘曰海为上海通用汽车公司副总经理。同时，公司形成以别克、凯迪拉克、雪佛兰和萨博品牌为核心的四个市场营销部门，施弘、凌海、孙伟莉和陆一分别担任这四个部门的负责人。

    众所周知，上海通用是国内少有的实施“多品牌、全系列”战略的汽车公司。在别克品牌一枝独秀之际，实际上雪佛兰品牌并不振奋，而豪华品牌凯迪拉克与萨博也难以言说。如此架构调整，在车市竞争激励的当下，显然是明智之举。

    “四大品牌调整之后，品牌、营销、售后服务集中在一个部门，希望给顾客的品牌体验是一致的，经销商收到的命令也是一致的，”刘曰海对《汽车商业评论》说：“我们希望把权力和压力放给这些部长，让他们更快做出决定，更快回应市场，包括我们投入的资金和回报、售后服务的满意度，他们负有全部的责任。”

    2007年，由电影《变形金刚》带动的雪佛兰广告宣传攻势非常凌厉。当年，雪佛兰品牌成为上海通用重要增长点，总销量为16.05万辆，同比增长高达56.4％，而凯迪拉克和萨博在这一年加速发力，凯迪拉克销量达到7040辆，同比增长达149％，新推出的SLS赛威贡献了62％的销量。而尚处起步阶段的萨博全年共销售618辆，同比增长87％。

    上海通用2007年总销量突破50万辆，达到500308辆，同比增长22％，成为国内首家年销售突破50万辆的乘用车企业，并连续三年蝉联年度总销量冠军。总体而言，这家公司整体攻防章法不乱，但是其最为倚重的别克品牌，如前所说，因为主要靠中级车凯越全力支撑，整体形象有下滑趋势。

    ANewDay

    4月12日晚，天气微凉，上海科技馆露天空场上，上海通用以地球形悬浮建筑物为背景，以海内外前卫艺术演出作烘托，用一场主题为“ANewDay——别克未来”的活动来预告别克品牌的未来走向。

    丁磊认为，1998年，他们迎接别克品牌回归中国市场时也没有今天隆重，更没有今天喜庆。而这却是非常必要的。因为这与其说是发布新凯越，不如说是提振别克品牌形象的一次大宣言。

    在一番高科技表演之后，上海通用作为一个合资公司发布了通用别克品牌的新标识，新徽标的“三盾”图案增加了立体化的光影效果，英文“Buick”字体也换为更为现代的字体。揭幕新标的丁磊说：“别克的新Logo是全球的改变。我们发布别克的新标识，象征着翻开了品牌新的一页，这代表了别克品牌更现代、更先进的形象，也象征着上海通用翻开了新的一页。”

    翻开新的一页，除了标识的微调之外则是对别克品牌形象与时俱进的阐释。这个发布工作由孙晓东副总经理完成，要点就是将别克品牌的特点由“大气沉稳、激情进取、动态舒适科技”，改为“大气现代、激情进取、彰显成就、舒适宁静、动力操控”。要人们记住别克品牌新的五大特点并不容易，但至少可以记住两点：原来的“沉稳”被取消了；原来别克不擅长的“动力操控”将成为别克品牌的特征之一。

    孙晓东承认，别克品牌诉求中的“沉稳”现在看来显得有些“老气横秋”，需要向“现代动感”转型，在车型特点上就要强调“动力操控”。这是上海通用对中国汽车市场和消费者需求发展变化调研结果做出的反应，因为“动力操控”在消费者购车时重点考虑的五大因素中已升至第二位，第一位是安全。

    发布会前，孙晓东专门对包括《汽车商业评论》在内的媒体表示：“从别克品牌来说，我们要翻开历史的一页，如果把这个门推开一条缝，让它透出一点信息来的话，我们希望透给大家的是，别克品牌要有一个比较大的适应潮流的感觉上的变化。”

    这种营销传播上的变化究竟有多大用处呢？孙晓东自己也承认，现在每个汽车厂商的传播方式都是接近现代的传播方式，有些方法非常创新，甚至比国外做得还要好。传播的差异性越来越小，品牌的差异性并不明晰。“如果你来讲丰田和本田有什么差别，或者讲别克的君越和大众的帕萨特到底差别在哪里，我看并不是很明显。”他说。

    对于别克品牌来说，实际上在消费者心目中还是有着不同于其他品牌的历史包袱。这个包袱就是中国消费者和竞争对手对其产品油耗高以及韩国血统的诟病。孙晓东为此强调：“历史的包袱，从别克翻开新的一页的时候，我们希望把它剔除掉。”