来自丰田的考生--法雷是福特的“那个人”吗？

    丰田方式

    在刚刚结束的北京车展上，法雷的直接下属、负责北美市场和传播的瑞•戴（RayDay）告诉《汽车商业评论》：“他非常关注于消费者，做出的所有决策都是基于认真倾听。法雷的要求很严厉。我们做的任何事情，他都会参与进来。”

    法雷把更多的精力放在经销商层面。他说：“这个计划在很多方面，其实就是经销商的计划，他们要在品牌推广中承担很大的任务。”因为这个计划的最主要目的是提升福特汽车的受欢迎程度。

    而对经销商来说，福特将首次派出大量工程师为其提供技术支持。每家经销商都能看到来自福特公司超过60名的工程师，他们会亲临经销店来介绍这家汽车制造商的技术特征和产品成就，把这些知识介绍给那些在一线销售汽车的人。“对于大多数的工程师来说，”法雷说，“他们可能从未与经销商交谈过。”

    这对于过去的经销商模式是个很大的改变，过去经销商的会议只是集中在车辆如何展示以及产品信息如何传递到社会上。

    法雷认为，这个办法可以建立更好的消费关系并在未来换取更多利润。他举例说，一个福特的工程师向经销商介绍了福特利用大豆材料制造的座椅泡沫填充物，结果他接到了超过100个来自其他经销商的邀请，这些经销商都是在农业地区，他们从来不知道，福特居然还能利用他们潜在客户种植的产物来制造汽车配件。现在，借助这种知识，经销商可以更直接地和当地客户建立联系。

    和此前最大的不同是，现在福特的高管会真正地听取经销商在说什么，这恰好是丰田北美制胜的关键。在开发这个计划的时候，福特调查了超过700家经销商。

    从经销商的反应看，法雷已经找对了福特目前最需要解决的问题。现在，来自福特汽车高层的信心正在传递到整个公司，甚至外部。他们希望通过这个计划让更多的人对福特充满信心。

    这是法雷的良好机会：能够获得这样的机会来推广这样一个好的公司，因为现实和大家的感知之间存在差距，而我们的整个计划就是设计好了来填补这个差距。

    挑战者

    如果去翻翻历史故事，法雷进入福特其实更像是一次回归。法雷的祖父早期曾是福特员工，在福特工作了20年后，他离职开了一家林肯和水星的经销店。1944年，法雷的祖父创办了AlmaPistonCo来为福特提供配件，这个公司现在的名字是AlmaProducts，依然是福特的供应商之一。而年轻的法雷在读书的时候，几乎每个暑假都要在这个工厂工作。

    法雷说：“福特真的是一个非常特别的公司，他和丰田有很多的相同点，在引入家庭观念方面，他们都会关注并且长期保护公司形象和价值观，而不是把自己当作一个经济实体。”

    和所有在丰田获得赞誉的经理人一样，人们对于法雷的评价也是，他以关注消费者的市场战略著称，他认为自己的工作就是发现消费者的需求，然后劝说丰田的产品开发部门来提供满足这个需求的产品。这和底特律车厂传统的做法完全相反，底特律多数时候是先设计和制造出车来，再劝消费者去购买。

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