50周年庆典、追溯红旗精神，在此时有着特别的意味，红旗将重新找回自己“国车”的地位。

    “见毛主席、住钓鱼台、坐红旗车”在上世纪六十至七十年代是到访中国的外国政要的最高礼遇。红旗轿车辉煌的背后，是一汽轿车人的艰辛努力。

    1958年5月12日，中国第一辆轿车——“东风”诞生，时隔50年之后的2008年5月12日，一汽轿车低调地庆祝了这个对于一汽集团以及中国汽车工业非同寻常的节日。

    一汽轿车的人士告诉记者，他们本来希望能够做一个红旗车的雕塑或者立一个自主50周年的碑，这些想法最后都没有被采纳，一汽轿车选择了“感动红旗50人”的评选。活动过程中，一再被强调的是“红旗精神”。

    50周年庆典、追溯红旗精神，在此时有着特别的意味，红旗将重新找回自己“国车”的地位，在经历了多年的探索之后，红旗期待再一次的辉煌。作为“共和国长子”的一汽，也希望通过自主轿车的突破，在市场经济条件下寻回“第一汽车”的尊严。

    一汽集团总经理徐建一在致辞时说：“今天我们纪念出车50周年，颁发感动红旗人物大奖，目的就是要承前启后、继往开来。”

    一汽轿车自主新地位

    一汽轿车50周年庆典活动开始前，徐建一陪着耿昭杰等一汽老领导慢慢走到会场，顿时掌声雷动。或许一汽轿车希望的是，在这一刻，红旗的精神可以实现再一次交接，为一汽轿车乃至一汽集团的未来找到精神根基。与此同时，一系列实际的规划也已经展开。

    徐建一，这位接手一汽集团时间并不长的总经理，一贯低调，到目前从没有接受过媒体的专访。徐建一在此次活动中却少有地表态，一汽轿车在未来的一汽集团中占据重要地位。他明确表示：“自主轿车在一汽集团的重量举足轻重。”

    有了明确地位的一汽轿车，将在随后进行一系列的资源整合，在徐建一短短几分钟的讲话中，透露出一汽集团做大做强自主轿车的讯号。

    一汽将从集团层面进行轿车资源的整合，徐建一提出要理顺一汽集团自主轿车研发制造、采购、销售、人才、质量成本控制等方面关系，形成一汽集团自主轿车的合力。

    在研发方面，原来比较分散的研发力量将遵循重点发展的思路，发挥一汽50年技术积累的优势，将在明年推出的红旗HQE集中体现了一汽的自主研发能力。通过奔腾系列，一汽轿车的研发制造能力也得到了市场的认可。

    另外徐建一表示，要理顺自主轿车的采购资源，统一采购标准，统一流程，把形成规模的优势发挥到极致；理顺自主轿车的销售资源，整合网络，统一品牌，把营销管理发挥到极致。要强化自主轿车的人员配置，把集团内各类优秀人才合理地配置到自主轿车的战线。要加强质量成本控制，加强产品研发和制造工艺技术，不走弯路，干一个成一个，增强产品竞争力。

    在发言的最后，徐建一再次强调：“要拿出当年一汽人大干红旗的精神，把自主轿车的事业做强做大。”

    红旗精神被赋予了极高的地位，一汽轿车在50周年这样的时刻进行精神寻根，有了更加现实的意义。

    红旗精神的现实意义

    一汽轿车在回顾50周年自主过程时，记者选取了代表着一汽轿车自主不同阶段的5个代表人物，在现场特别进行了访谈。

    代表着最初创业阶段的是原设计处底盘科的负责人刘经传，这位老人需要依靠助听器与人交流，但这丝毫不妨碍他侃侃而谈地讲述那个火热年代的故事。老人生动地还原了当初一汽人30天造高级轿车的奇迹，原定10分钟的访谈不得不延时。

    曾任一汽轿车厂副厂长的王振现年已经81岁，尽管没有作为访谈嘉宾，但是他主持领导了红旗72、770、三排座等生产，特别是在提升红旗产品质量方面，起到了里程碑的作用。在接受本报记者专访时，王老按照时间段，桩桩件件讲得异常清晰。王振的老伴笑着说：“现在他身体不太好，很多事情都记不清楚了，就是造轿车的事情记得特别清楚，他要是讲起来呀，两天两夜也讲不完。”王老也告诉记者，之所以记得这么清楚，是因为那时候实在是太困难了，绝大部分的时间与工人在一起，用王老的话说是“印象实在太深刻了”。

    如果用一个词语来总结这个过程，“红旗精神”成为了不二选择。30天造红旗是发生在特定背景下的事情，在今天已经不可能复制，但是红旗精神却传承了下来，在50年后的今天，一汽轿车希望红旗精神再次发挥它的作用。

    现在的一汽轿车与过去一汽开始造轿车时的条件已经不可同日而语，但是一汽轿车面临的困难却与当年相似。