调整销售网络、推新车、引进营销人才等，2008年可谓是东风雪铁龙全面发力的一年。从今年将要进行的一系列动作来看，东风雪铁龙这个进入中国市场很久的品牌终于开始大规模地进行调整。

    多款车型不温不火

    作为最早进军中国汽车市场的企业之一，东风雪铁龙也曾在中国的汽车市场中红火过一把。然而随着中国汽车市场竞争的日渐激烈，东风雪铁龙最终没有把握住其“老品牌”的优势，面对众多合资品牌，被诸多竞争对手所超越。

    东风雪铁龙旗下的富康、爱丽舍都一度是中国车市中势头强劲的车型，富康更是与桑塔纳、捷达并称为“老三样”，成为车市的“常青树”。然而，当桑塔纳、捷达还能够交出漂亮的销售成绩单时，富康却已败下阵来，而随后推出的毕加索、C2、凯旋虽然在上市之初也曾“火”过一把，但最终都慢慢偃旗息鼓。2007年，东风雪铁龙最终没有完成其预期的销售目标，共销售了11.5万辆。这其中，原本被东风雪铁龙寄予厚望的凯旋也仅仅卖了3万多辆，仍没达到既定目标。

    新爱丽舍打响头阵

    4月8日，东风雪铁龙08年首款新车——新爱丽舍在北京正式发布，售价为7.38万-10.18万元。

    众所周知，在10万元这一市场上，竞争已经白热化。不仅有凯越、伊兰特等合资品牌领跑；新威驰、马自达2劲翔、赛拉图等位于这一价格区间的车型也各有各的“山头”，面对激烈的市场竞争，作为东风雪铁龙08年销售战略车型，新爱丽舍则采用了改款推新和进攻性的价格策略。

    作为东风雪铁龙目前市场上保有量最大的一款车型，新爱丽舍来自于东风雪铁龙技术已经成熟的平台，在与同级别车型的竞争中，为产品技术上提供了有力的支持和保障，也为厂家降低了研发和生产成本。此外，其7.38万-10.18万元的价格，相比于目前市场上在销的1.6排量车型来说，价格非常有竞争力。所以，在新爱丽舍的发布会上，各地的经销商们对新爱丽舍的价格报以热烈的掌声。

    除新爱丽舍外，在今年下半年将推出的国产C4车型，将成为东风雪铁龙今年下半年提升销量的车型。然而，在目前已有凯越HRV、两厢福克斯、骐达等众多主力车型的的两厢车市场，想要从中分一杯羹却并非易事。

    不达标经销商将被清除

    从富康、爱丽舍到赛纳、毕加索，再到寄予神龙最大希望的凯旋，神龙公司对于东风雪铁龙的重视一直都大于东风标致，但其市场销售成绩却总是不温不火，在单品上，甚至都没有办法超越“兄弟”东风标致，这其中东风雪铁龙在营销方面的弱势显露无遗。

    日前，东风雪铁龙方已决定在今年6月，将营销中心与生产基地分开，将其营销中心搬至上海，以吸引更多的营销人才，并且开始大力调整其现有的销售网络。

    对于东风雪铁龙未来渠道整理方面，东风雪铁龙市场与对外宣传部副部长卢伟党表示，在销售渠道方面，东风雪铁龙将更看重网络质量的建设。吸收一些更好的经销商加入，提升现有的网络质量，提高整体的服务质量和服务能力，并且将更多关注如何向二三级市场发展。